على مدى العقود الثلاثة الماضية، أصبح الطيران التجاري أسرع، لكنه لم يصبح بالتأكيد أكثر بساطة، لا سيما بالنسبة لنجوم كرة القدم العالمية الذين تتحرك جداول حياتهم بدقة متناهية بين أيام المباريات، والالتزامات الإعلانية المليارية، والمواعيد الطبية الحساسة، وقضاء الوقت مع العائلة عبر قارات متعددة. هنا تحول الطائرة الخاصة تلك الفوضى اللوجيستية العارمة إلى شيء يمكن التحكم فيه بالكامل، بفضل المسارات المباشرة نحو المطارات الإقليمية الصغيرة، ومواعيد الإقلاع المرنة، والمقصورات الفاخرة التي يمكن تحويلها إلى غرف استشفاء بدني, أو أجنحة اجتماعات مغلقة، أو ملاذات آمنة بعيداً عن ملاحقات عدسات الباباراتزي المتطفلة.هذه الطائرات لم تعد مجرد مظاهر للرفاهية الفجة، بل أصبحت بمثابة بنية تحتية استراتيجية لا غنى عنها للرياضيين الذين تمثل أجسادهم رأس مالهم الاستثماري الأول، حيث تندمج الفخامة هنا بالحلول اللوجيستية الحتمية.ومع ذلك، فإن مسألة تحديد ملكية الطائرات الخاصة في عالم الطيران تبدو واضحة نسبياً من الناحية الهيكلية؛ إذ غالباً ما تُسجل هذه الطائرات تحت أسماء شركات قابضة، أو تُدار بواسطة مشغلين متخصصين، أو يتم استخدامها عبر برامج الملكية الجزئية وعقود الإيجار طويلة الأجل.وتعتمد التقارير الصحفية الأكثر موثوقية عالمياً على سجلات الطيران الرسمية الموثقة بدقة، أو الرصد المتكرر لحركات الطيران في المطارات، أو التغطيات الإعلامية الرصينة التي تربط طرازاً معيناً بلاعب محدد. وبناءً على هذه المعطيات الملاحية، نسلط الضوء في هذا التقرير على خمسة من أبرز أساطير كؤوس العالم الذين تصدروا المشهد، نظراً لتوثيق خيارات طائراتهم الخاصة بشكل مستمر عبر سجلات التسجيل الرسمية التي يحاول هؤلاء النجوم أحياناً إبقاءها طي الكتمان.كريستيانو رونالدو | ليموزين الأجواء فائقة المدىيُصنف النجم البرتغالي كريستيانو رونالدو (البرتغال، يمتلك طائرته الحالية منذ 2024) بانتظام كأحد أكثر لاعبي كرة القدم استخداماً للطائرات الخاصة في العالم، وهو أمر لن يفاجئ عشاق اللعبة المعتادين على شخصيته الطموحة الباحثة عن الكمال. وقد ركزت التقارير الملاحية الأخيرة على ترقيته الأخيرة لامتلاك طائرة من طراز "غولف ستريم G650" (التي ترقى إليها من طراز Bombardier Global Express XRS)، وهي الراية اللوجيستية الأعلى والطراز عابر القارات المخصص للرحلات الطويلة المباشرة دون توقف.وتُظهر التغطيات العالمية هذه الطائرة كأداة استراتيجية رفيعة المستوى لخدمة جدول رحلاته الذي يمتد عبر القارات؛ حيث يخوض رونالدو منافساته المحلية في الملاعب السعودية، بينما يزور عائلته في أوروبا، ويدير التزاماته التجارية الضخمة في جميع أنحاء العالم، وهو الأمر الذي كان سيضع ضغوطاً بدنية ونفسية هائلة على كاهله لو حاول الاعتماد على جداول الطيران التجاري التقليدية، وفقاً لبيانات وثقتها مؤسسة "مينكورا" لعلوم الطيران (Menkora Aviation).وتشير السجلات الإدارية أيضاً إلى أن الطائرة تم تخصيصها وتعديلها بالكامل لتحمل شعاره التجاري الشخصي الشهير (CR7)، مما يحول هذا الحصن الطائر إلى امتداد بصري واستثماري لعلامته التجارية، بدلاً من كونها مجرد أصل مالي شخصي عادي.وما يجعل طراز "G650" الخيار المفضل لصفوة مشاهير العالم هو دمجها الفريد بين السرعة القصوى والمدى الجغرافي الفلكي؛ حيث توضح وثائق الأداء الفني الرسمية الصادرة عن شركة "غولف ستريم" (Gulfstream) قدرة هذه المنصة الطائرة على قطع أبعد المسافات الجوية بكفاءة مطلقة وبأقل عدد ممكن من محطات التزود بالوقود.ورغم تباين أرقام الرحلات تبعاً لطبيعة كل ممر جوي، فإن الهدف الأساسي من استخدام رونالدو لهذه الطائرة يظل ثابتاً ومحدداً؛ فهو يبحث عن رحلات مباشرة بين المدن، وتقليص فترات الهدر الزمني إلى صفر دقيقة لضمان عدم تضارب جدول أعماله التجاري والشخصي الخانق.بالنسبة لرياضي يعتمد دخله الملياري على جاهزيته البدنية الفورية عبر القارات، تبدو القيمة الاستثمارية لهذه الطائرة واضحة تماماً؛ فالإجراء لا يعد مجرد رفاهية، بل هو تحسين هيكلي شامل للبنية التحتية المحيطة به، صُمم خصيصاً لتقليل إرهاق السفر، وحماية فترات الاستشفاء العضلي، ومنع انهيار لياقته الحيوية خلف السحاب.ليونيل ميسي | الحصن الأرجنتيني الموثق بدقةتمثل قصة الطائرة الخاصة للنجم الأرجنتيني ليونيل ميسي (الأرجنتين، يمتلك طائرته منذ 2018) أحد أكثر الأمثلة وضوحاً في السجلات العالمية، حيث أكدت التقارير الملاحية تفاصيل الطراز المستخدم وفترة تشغيله بدقة بالغة.وقد وصفت مصادر متعددة ومتقاطعة امتلاك ميسي وتشغيله لطائرة من طراز "غولف ستريم V"، وهي الحقيقة التي وثقتها بدقة سجلات الطيران المدني ومواقع تعقب الرحلات العالمية عبر رمز التسجيل الرسمي المسجل (LV-IRQ)، حيث تجمع التقارير على تأريخ الشراء لعام 2018، مشيرة إلى أن تفاصيل التسجيل الرسمية المرتبطة بالأرجنتين مثلت الخيط الأساسي الموثق لتأكيد الملكية.هذا النوع من التحديد الصارم وعرض تفاصيل التسجيل المتاحة علناً هو ما يفصل الحقائق التوثيقية المعتمدة عن الشائعات التي تحيط بطائرات المشاهير. ويُعد طراز "غولف ستريم V" بمثابة الحصان الرابح والكلاسيكي في عالم طيران رجال الأعمال للمسافات الطويلة؛ إذ يتميز بتصميم مقصورة عملاقة مصممة خصيصاً لتوفير الراحة القصوى في الرحلات الطويلة، مع مساحات شاسعة تتيح تقسيم الطائرة إلى مناطق منفصلة ومستقلة للحياة، العمل، والراحة العائلية.بالنسبة للاعب بحجم ميسي، لا يقتصر سفره عليه وحده، بل يشمل عائلته، طاقمه المساعد، وفريق الأمني، مما يجعل المزايا العملية لهذه الطائرة واضحة وجاذبة للغاية.إن المساحة الرحبة لمقصورة هذه الطائرة تسهل على ميسي وعائلته الوصول إلى وجهاتهم في حالة راحة بدنية تامة، مع الحفاظ على استقرار روتينهم اليومي، وتجنب الصخب والازدحام الجماهيري المستمر في المطارات التجارية الكبرى. ومن اللافت للانتباه مدى ملاءمة وتناسب اختيار طراز "غولف ستريم V" مع معايير الطيران الرياضي للنخبة؛ فرغم أنها ليست الطراز الأحدث تماماً في الأسواق، إلا أنها منصة مجربة، عالية الكفاءة، وتعمل بهدوء تام لنقل ميسي بين مدن المباريات دون أن يتحول السفر نفسه إلى مادة لإثارة العناوين الصحفية.وبناءً على ذلك، تأتي طائرة ميسي الفاخرة لتعبر عن أعلى درجات الكفاءة العملية، بعيداً عن البهرجة الفجة والاستعراض غير المبرر.نيمار دا سيلفا | رادار الاستجابة الإقليمية السريعةيرتبط اسم النجم البرازيلي نيمار دا سيلفا (البرازيل، يمتلك طائرته منذ 2021) في تقارير الطيران وأسلوب الحياة بطائرة من طراز "إمبراير ليجاسي 450"، وهي طائرة حديثة ومتوسطة الحجم تتوافق مع ملف سفر مختلف تماماً عن الطرازات عابرة القارات فائقة المدى المذكورة سابقاً.يمكن لهذه الطائرة تلبية المهام الإقليمية والقارية بكفاءة تشغيلية وحركية عالية للغاية تجعلها خياراً فريداً؛ حيث تتميز بأداء ميداني قوي يمنحها القدرة على الهبوط والإقلاع من مجموعة واسعة من المطارات ذات المدارج القصيرة، وتصف التقارير طائرة "Legacy 450" بأنها الأصل الجوي الأساسي والدائم في تدوير تنقلات نيمار المستمرة.ويُعد هذا الطراز عنصراً جوهرياً في بناء العلامة التجارية لنيمار بقدر ما هو قطعة أساسية في منظومته اللوجيستية الشخصية؛ إذ تم بناء طائرة "إمبراير ليجاسي 450" لتوفير أعلى مستويات الراحة دون الضخامة المفرطة للطائرات الثقيلة. وقد أبرز الدليل التقني الفني الصادر عن شركة "إمبراير" (Embraer Systems) مميزات هذه الطائرة, مثل مقصورتها المصممة بأبعاد دقيقة تماثل درجة رجال الأعمال الفاخرة، ووجود دورة مياه مغلقة بالكامل، ومعدلات أداء تجعلها الشريك المثالي لمن يمتلكون جداول زمنية متزاحمة ومليئة بالأسفار السريعة.وتعتبر الطائرة الأداة المثالية لنيمار لإعادة التموقع السريع والتحرك المتكرر بين معسكرات التدريب، والرحلات قصيرة الأجل، وتلبية التزامات الرعاة، دون تكبد التكاليف التشغيلية الضخمة وغير المبررة للطائرات عابرة المحيطات الأكبر حجماً. وبذلك، يتطابق اختيار نيمار مع طبيعة مسيرته المهنية؛ حيث تقف طائرة "Legacy 450" في منطقة توازن ذكية، تقدم تجربة فاخرة واستثنائية، لكنها تعمل كأداة حركية لنجم دائم التنقل والنشاط، بدلاً من كونها مجرد قصر طائر لشخصية سياسية تقليدية.واين روني | هندسة الشركات وثلاثية المحركاتتربط التقارير الملاحية اسم الأسطورة الإنجليزي واين روني (إنجلترا، يمتلك طائرته منذ 2018) بطائرة استثنائية ذات ثلاثة محركات تحظى بتقدير واحترام هائلين في أوساط صناعة الطيران العالمية.يوفر طراز "داسو فالكون 900LX" قدرات مذهلة في الطيران طويل المدى، إلى جانب مساحة مقصورة داخلية رحبة تجعل الرحلات الطويلة تجربة مريحة وفخمة للغاية بدلاً من كونها مجرد رحلة سفر عادية.وتُعد طائرة روني واحدة من أكثر الطائرات إثارة للإعجاب في السجلات الرياضية، مما يضعه في فئة خاصة من المسافرين الذين يمنحون الأولوية لمرونة المدى الطويل وخبرات الطيران الثقيل.وتضع شركة "داسو" طائرتها "Falcon 900LX" كلاعب رائد ومثبت الكفاءة في هذا القطاع التنافسي، مستندة إلى البيانات التشغيلية الرسمية الصادرة عن مؤسسة "داسو للطيران" (Dassault Aviation) والتي تؤكد على الأداء العام للطائرة وكفاءتها الديناميكية، مدعومة بالسلالة العريقة لعائلة طائرات "900-series" الشهيرة.تكمن أهمية هذا الاختيار في أن طائرة "Falcon 900LX" هي أداة حقيقية لطيران الشركات الكبرى، وهي تماماً نوع الطائرات الفاخرة وعالية التحليق التي يطمح إليها الرياضيون أصحاب المداخيل المليارية، لا سيما أولئك الذين انتقلوا من المستطيل الأخضر إلى إدارة الاستثمارات والأعمال الإعلامية الرياضية.ومن هنا، تقرأ قصة طائرة روني كرحلة تحول احترافية، من اللوجيستيات الخاصة باللاعبين إلى أدوات رجال الأعمال؛ فبما أنه يتحرك باستمرار بين الالتزامات التجارية، الظهور الإعلامي، والأسفار العائلية برفقة العديد من الركاب أحياناً، فإن طائرة "900LX" تمثل الخيار المثالي الذي يجعل الاستثمار في الطيران الخاص ذا جدوى كاملة، بفضل مستويات الخصوصية، الهدوء، والراحة المطلقة التي لا يمكن مضاهاتها في أي طراز آخر.ديفيد بيكهام | الأناقة البراغماتية خلف السحابيُعد ديفيد بيكهام (إنجلترا، يمتلك طائرته منذ 2018) رمزاً وأيقونة عالمية تتجاوز حدود ملاعب كرة القدم، ولذلك لم يكن من المفاجئ أن يتجه للاستثمار بشكل مكثف في الطيران الخاص لتأمين تنقلاته القارية.ورغم أن تفاصيل الملكية الدقيقة تحيط بها أجواء من السرية، إلا أن التقارير الملاحية تجمع على تشغيله لطائرة من طراز "بومباردييه تشالنجر 350"، وهي طائرة إقليمية قوية وعالية الكفاءة، مع وجود معلومات محدودة بخصوص مقر تخزينها الدائم، في ظل تفضيل بيكهام عدم الخوض علناً في تفاصيل أصوله الجوية.ويُعتبر طراز "تشالنجر 350" خياراً منطقياً وعملياً لنجم يسافر بشكل مستمر؛ فهي طائرة حديثة من فئة الحجم المتوسط الفاخر (Super-midsize) وتتميز بتوازن مثالي وصارم بين الراحة القصوى والكفاءة التشغيلية.ووفقاً لما يوثقه دليل الطيران الفاخر لشركة "بومباردييه العالمية" (Bombardier)، فإن السعة الاستيعابية النموذجية للطائرة تتراوح بين 8 إلى 10 ركاب، مما يضعها في "المنطقة الذهبية" لخدمة الرحلات متوسطة المدى، وهي الرحلات الطويلة بما يكفي لتطلب طائرة خاصة، والقصيرة بما يكفي لتتكرر بانتظام.وتتطابق علامة بيكهام التجارية الشخصية، التي تمزج دائماً بين الأناقة المصقولة والبراغماتية العملية، مع مواصفات طائرة "Challenger 350"؛ فهي فاخرة دون مبالغة، وقوية دون أن تتحول إلى قصر طائر مبهرج بشكل فج. ومع انقسام حياته وأعماله بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة، تمثل هذه الطائرة الحل الأمثل لإدارة جدول أعماله المستقبلي المزدحم الذي لا يتوقف، لتظهر دائماً في أبهى صورة على مدرج المطار، مؤكدة أنه بغض النظر عن التكاليف التشغيلية المصاحبة لها، فإن ديفيد بيكهام يراها استثماراً يستحق الوقت والجهد تماماً.

طائرات الـ 500 مليون دولار.. كيف هزم أساطير المونديال جغرافيا الأرض

<div data-empty="false">تُعد عملية هبوط الطائرات المقاتلة على متن حاملات الطائرات من أكثر العمليات الجوية دقة وتعقيداً في العالم، خصوصاً على متن الحاملات الأمريكية من فئة نيميتز مثل حاملة الطائرات أبراهام لينكولن حيث تتم هذه العملية في مساحة محدودة جداً وبسرعات عالية تتطلب مهارة استثنائية من الطيارين.</div><div data-empty="false">تقترب الطائرات المقاتلة، من سطح الحاملة بسرعة تتراوح بين 240 و250 كيلومتراً في الساعة.، وعلى الرغم من أن هذه السرعة تبدو مرتفعة، إلا أنها ضرورية للحفاظ على استقرار الطائرة في مواجهة الرياح القوية والمتغيرة فوق سطح المحيط، وكذلك لضمان قوة رفع كافية تساعد الطائرة على الهبوط بشكل آمن ومنضبط.</div>مدرج 96 متراً فقط<div data-empty="false">وتختلف عملية الهبوط على حاملات الطائرات بشكل جذري عن الهبوط في المطارات التقليدية، فبينما تمتلك المطارات مدارج طويلة قد تمتد لعدة كيلومترات، لا يتجاوز طول منطقة الهبوط على حاملة الطائرات 315 قدماً فقط (نحو 96 متراً). هذه المسافة القصيرة للغاية تجعل الهبوط عملية دقيقة جداً، لا تحتمل أي خطأ تقريباً.</div><div data-empty="false">تعتمد عملية الهبوط على نظام خاص يُعرف باسم أسلاك الإيقاف، وهي أسلاك فولاذية شديدة التحمل مثبتة على سطح الحاملة، يقوم الطيار بخفض خطاف فولاذي قوي يُسمى خطاف الذيل في مؤخرة الطائرة، بهدف التقاط أحد هذه الأسلاك أثناء ملامسة الطائرة لسطح الحاملة، وغالباً ما يستهدف الطيارون السلك الثالث من بين أربعة أسلاك متاحة، لأنه يوفر أفضل توازن بين الأمان وفعالية التوقف.</div><h2>ثانيتان فقط</h2><div data-empty="false">بمجرد أن يلتقط خطاف الذيل أحد الأسلاك، يتم امتصاص الطاقة الحركية الهائلة للطائرة عبر نظام هيدروليكي ضخم موجود تحت سطح الحاملة. هذا النظام قادر على إيقاف طائرة تزن حوالي 20 ألف كيلوغرام من سرعة تقارب 250 كيلومتراً في الساعة إلى التوقف الكامل خلال ثانيتين فقط، وفق wionews.</div><div data-empty="false">ومن المثير للاهتمام أن الطيارين لا يقللون من قوة المحركات عند لحظة الهبوط، بل يشغلونها بكامل طاقتها حتى ملامسة السطح، لضمان إمكانية الإقلاع الفوري إذا فشل خطاف الذيل في التقاط أي من أسلاك الإيقاف.</div><div data-empty="false">وفي حال عدم نجاح الالتقاط، ترتفع الطائرة مباشرة مرة أخرى وتقوم بدورة جديدة لإعادة محاولة الهبوط، وتُعرف هذه الحالة باسم "الهروب المفاجئ".</div><div data-empty="false">هذه العملية تعكس مستوى عالياً جداً من التدريب والدقة لدى طياري البحرية الأمريكية، كما تُظهر كفاءة الأنظمة الميكانيكية والهيدروليكية على حاملات الطائرات، حيث يعمل الإنسان والآلة بتناغم كامل لضمان نجاح الهبوط في واحدة من أصعب بيئات التشغيل في العالم.</div>

من 250 كم/ساعة إلى التوقف خلال ثانيتين.. كيف تهبط المقاتلات على حاملة الطائرات؟

<div data-empty="false">أوقف مطار العاصمة الألمانية برلين "بي إي آر" عملياته مؤقتاً، حيث قالت متحدثة باسم المطار لوكالة الأنباء الألمانية (د ب أ) مساء الخميس إن عمليات الإقلاع والهبوط متعذرة حالياً بسبب الجليد الأسود (الجليد المفاجئ).</div><div data-empty="false">وأضافت المتحدثة أن "أسطح المطار لدينا ملساء كالمرايا. هناك خطر على الأرواح والسلامة"، مشيرة إلى أن موعد استئناف التشغيل لا يزال غير محدد. وتابعت المتحدثة أن حظر الطيران الليلي معمول به في الوقت الراهن على أية حال، وأردفت:" وسننظر غدا الجمعة في كيفية سير الأمور بعد ذلك".</div>

مطار برلين يوقف عملياته بسبب الجليد الأسود

يشعر كثير من المسافرين بإحساس غريب يشبه الهبوط المفاجئ بعد حوالي 30 ثانية من إقلاع الطائرة، رغم أن الطائرة لا تزال في صعودها، هذه الظاهرة، التي غالبا ما تثير القلق أو الدهشة لدى الركاب، لها تفسير علمي بسيط مرتبط بكيفية استشعار جسم الإنسان للتسارع وتغيرات الحركة.توضح الدراسات العلمية وتجارب الطيارين أن الإحساس بالهبوط ليس هبوطا حقيقيا، بل مجرد شعور ناتج عن التغيرات الدقيقة في التسارع أثناء مرحلة الإقلاع، فالطائرة بعد الانطلاق تقلل قوة الدفع وتهدئ الصعود لتتمكن من التسارع بشكل أفضل، وهذا يغير زاوية مقدمتها ويخفض صوت المحركات قليلاً، ويلاحظ نظام التوازن في الأذن الداخلية هذه التغيرات ويخدع الدماغ أحياناً، فيفسرها على أنها هبوط، رغم أن الطائرة ما زالت تصعد بثبات، وفقا لموقع iflscience.أوضح flyman_simon، قائد طائرة ومدرب على التغلب على الخوف من الطيران، أن هذه المرحلة طبيعية تماما ومؤشر على أن الرحلة تسير وفق الخطة، وقال في منشور على إنستغرام: "الإحساس بالهبوط بعد الإقلاع هو مجرد شعور، وليس هبوطا فعليا. بعد الإقلاع نقلل الدفع ونخفف الصعود حتى تتمكن الطائرة من التسارع".وأضاف: "تلاحظ الأذن الداخلية انخفاض مقدمة الطائرة وتغير نغمة المحركات، وقد يُفهم هذا على أنه هبوط، بينما نحن ما زلنا نصعد".كما يمكن أن يشعر الركاب بهذه التغيرات في المعدة، وهو ما يُعرف بإحساس "فراغ المعدة"، وهو مشابه لما يحدث في الألعاب الملتوية أو عند عبور مطبات في السيارة. أثناء الإقلاع القوي، يرتفع الجسم والطائرة معا، وعندما تقلل الطائرة من تسارعها للأعلى، يستمر الجسم بلحظة في الحركة للأعلى، ما يعطي هذا الإحساس بالانخفاض المفاجئ.على الرغم من أن هذا الشعور قد يبدو مزعجا، إلا أنه جزء مهم من رحلة الطائرة. يساعد تخفيف التسارع بعد الإقلاع على الحفاظ على المحركات، حيث يقلل من الفترة التي تعمل فيها بأقصى طاقة، كما يقلل من الضوضاء الناتجة عن الإقلاع، مما ينعكس إيجابيا على سكان المناطق القريبة من المطارات.يطمئن الطيارون الركاب أن هذا الشعور مؤقت ويزول سريعا، حيث يتبع هذه المرحلة تسارع سلس وصعود ثابت للطائرة، ويشير خبراء الطيران إلى أن فهم هذه الظاهرة يساعد المسافرين على الشعور بالطمأنينة والتخفيف من القلق الناتج عن الإقلاع.ما يشعر به الركاب بعد الإقلاع مباشرة ليس أكثر من إحساس طبيعي نتيجة التغيرات الدقيقة في الحركة والتسارع، وجزء لا يتجزأ من رحلة الطيران، والتي تضمن سلامة وكفاءة الطائرة وراحة المسافرين على حد سواء.

رغم صعودها.. لماذا نشعر بالهبوط المفاجئ بعد 30 ثانية من إقلاع الطائرة؟

<div data-empty="false">كشفت تحقيقات أولية في حادث تحطم طائرة آير إنديا الرحلة رقم 171، عن أن نظام الطاقة الطارئة في الطائرة، المعروف بتوربين الهواء العكسي (RAT)، ربما كان نشطاً لحظة الحادث، في مؤشر محتمل على تعطل المحركات أو النظام الهيدروليكي قبيل الكارثة، بحسب صحيفة وول ستريت جورنال الأمريكية. </div>ويركز التحقيق الذي لا يزال جارياً، على أسباب تشغيل هذا النظام، الذي يستخدم في حالات فقدان الطاقة الكهربائية الناتجة عن فشل المحركات أو ضعف ضغط الأنظمة الهيدروليكية الثلاثة.ويعد تفعيل نظام الـRAT أثناء الطيران أمراً نادر الحدوث، ويشير غالباً إلى خلل كبير في أنظمة الطائرة الأساسية.ويمكن للطيارين تشغيل التوربين يدوياً عند الحاجة، وأكثر الحالات شيوعاً هي عندما يظن الطيار أن كلا المحركين تعطل، وفق مستشار سلامة الطيران من الولايات المتحدة، أنتوني بريكهوس.وأشار إلى أن فشل المحركات قد يحدث لأسباب متعددة، مثل اصطدام الطيور أو مشاكل في الوقود.<div data-empty="false">وأضاف بريكهوس: في الطيران التجاري، فإن تعطل المحركين معاً أمر نادر للغاية.. محركاتنا اليوم أكثر كفاءة وموثوقية من أي وقت مضى.</div><div data-empty="false">ووفق مصادر مطلعة تحدثت لـ«وول ستريت جورنال»، فإن الطائرة وصلت إلى ارتفاع 625 قدماً فقط بعد الإقلاع من مطار أحمد آباد، قبل أن تتوقف عن إرسال بياناتها بعد 50 ثانية، رغم الأجواء الصافية، ما يعزز فرضية حدوث عطل مفاجئ. </div>كما فشل طاقم المراقبة الجوية في التواصل مع الطيارين بعد تلقي نداء استغاثة.وتوفي في الحادث أكثر من 270 شخصاً، بينهم ركاب وأفراد على الأرض، فيما نجا راكب واحد فقط كان يجلس بجانب مخرج الطوارئ في مقدمة الطائرة.ووفقاً لرواية الناجي الوحيد، فقد توقفت الطائرة في الجو لثوان قبل أن تسقط وتصطدم بسكن طلاب تابع لكلية طب، لتتحول إلى كرة نارية ضخمة.ورغم المؤشرات حول تشغيل نظام الطوارئ، لم تؤكد السلطات الهندية بعد سبب العطل، ما إذا كان يتعلق بالمحركات، أو الأنظمة الهيدروليكية، أو مكونات أخرى.وأشارت وزارة الطيران المدني إلى أن التحقيق لا يزال مستمراً، وأن النتائج النهائية ستعلن في وقت لاحق.<h2>سجلات تدريب</h2><div data-empty="false">وفي وقت سابق، أظهرت مذكرات حكومية، أن هيئة مراقبة سلامة الطيران في الهند طلبت من شركة الخطوط الجوية الهندية سجلات تدريب الطيارين والمراقب الجوي للطائرة التي تحطمت في الأسبوع الماضي، وذلك في إطار تحقيقها في الحادث. </div>وطلبت الإدارة العامة للطيران المدني أيضاً من جميع مدارس الطيران إجراء فحوصات الامتثال للتدريب، وذلك وفقاً لمذكرات سرية اطلعت عليها وكالة رويترز.وأضافت الهيئة أن الطلبات كانت جزءاً من مراجعة تنظيمية للحادث، وطلبت أيضاً تفاصيل الإجراءات المتخذة عقب عمليات التدقيق التي أجرتها الهيئة على شركة إير إنديا خلال الأشهر القليلة الماضية.<h2>اقرأ أيضاً:</h2><a href="https://www.albayan.ae/news/world/asia/106419" target="_blank">الطائرة الهندية المنكوبة.. ما سبب وقوع الكارثة؟</a><a href="https://www.albayan.ae/economy/business/108203" target="_blank">بعد كارثة الطائرة الهندية.. ما أسباب السقوط المفاجئ لطائرات الركاب؟</a><a href="https://www.albayan.ae/news/world/110112" target="_blank">كارثة الطائرة الهندية.. ماذا قال الطيار قبل ثوان من التحطم؟</a><a href="https://www.albayan.ae/news/world/india/107155" target="_blank">ناجٍ وحيد.. تحطم طائرة هندية تقل 242 راكباً</a><a href="https://www.albayan.ae/news/world/108307" target="_blank">معجزة المقعد 11A... ماذا حدث فوق جناح الطائرة الهندية المنكوبة؟</a>

احتمالات بتعطل المحركات أو النظام الهيدروليكي قبيل التحطم

تحقيقات الطائرة الهندية.. أمر نادر سبق الكارثة

<div data-empty="false">تحطمت أمس الخميس طائرة ركاب هندية على متنها 242 راكباً، من بينهم 53 بريطانياً، ربما فقدت الطاقة فجأة "في المرحلة الأكثر حرجاً من الرحلة" بعد الإقلاع وفقا للخبراء.</div><div data-empty="false">ويعتقد أن الأسباب المحتملة تشمل التغير السريع في الرياح أو اصطدام الطيور أو الطقس، في حين لم يكشف التحقيق بعد عن سبب تحطم الرحلة 171 بعد وقت قصير من مغادرتها مطار أحمد آباد في ولاية جوجارات، وأظهر مقطع فيديو الطائرة وهي تهبط بسرعة في منطقة سكنية بزاوية مقدمة عالية، وعجلات هبوطها مفتوحة قبل تحطمها.</div><div data-empty="false">بينما يجلس المسافرون في مقاعدهم ويضعون ثقتهم الكاملة في أيدي الطيارين، تكشف الإحصاءات حقائق مقلقة عن هشاشة السلامة الجوية خلف الواجهة المطمئنة للطيران المدني. فوفقا للبيانات، تُعزى أكثر من نصف حوادث الطيران إلى الأخطاء البشرية، وتحديدا أخطاء الطيارين، والتي قد تصل مساهمتها إلى 80% من الحوادث الجوية، وفقا لـ Travel Bucketlist.</div><div data-empty="false">وليس الأمر مجرد هفوات عادية، بل يتعلق بقرارات معقدة تُتخذ في لحظات ضغط قصوى، حيث يمكن لثانية واحدة أن تحدد مصير عشرات الأرواح. ومع أن الطيارين يخضعون لتدريبات صارمة، فإن الظروف الجوية غير المتوقعة، أو تداخل المهام، أو الإرهاق قد تؤدي جميعها إلى انزلاق مميت في سلسلة السلامة.</div><div data-empty="false">عطل واحد كافٍ لإسقاط طائرة</div><div data-empty="false">الطائرات الحديثة أشبه بأوركسترا ميكانيكية، تضم آلاف الأجزاء الدقيقة التي يجب أن تعمل بتناغم مثالي. ورغم دقة التصنيع والصيانة، إلا أن خللاً صغيراً في أحد هذه المكونات قد يؤدي إلى كارثة. </div><div data-empty="false">وتشير بيانات عام 2020 إلى أن أكثر من 60% من الأعطال الميكانيكية كانت مرتبطة بالمحركات، بينما تقع نسبة لا يستهان بها من الحوادث بسبب عيوب في التصميم أو إهمال الصيانة.</div><div data-empty="false">الطقس... خصم لا يمكن التنبؤ به</div><div data-empty="false">الظروف الجوية السيئة تتسبب في نحو 11% من الحوادث، لكن اللافت أن أكثر من نصف الطيارين المتورطين في هذه الحوادث يحملون شهادات متقدمة، ما يؤكد أن الخبرة لا تكفي وحدها للتغلب على مفاجآت الطقس. وغالبا ما تنشأ الحوادث عندما يُجبر الطيارون على التحول من الطيران البصري إلى الطيران بالاعتماد على الأجهزة في ظروف انعدام الرؤية.</div><div data-empty="false">ضغط غير مرئي خلف الرادار</div><div data-empty="false">في أبراج المراقبة، يدير المراقبون مشهدا بالغ التعقيد يُشبه لعبة شطرنج ثلاثية الأبعاد، حيث يمكن لأي خطأ في التنسيق أو التواصل أن يتسبب في تصادم طائرات. وقد أظهرت الحوادث أن التشتت أو الإرهاق أو ضعف التدريب لدى المراقبين الجويين قد يؤدي إلى توجيه خاطئ للطائرات، أو تأخر في الإنذار، أو حتى إعطاء تعليمات خاطئة خلال حالات الطوارئ.</div><div data-empty="false">الطيور: صواريخ مغطاة بالريش</div><div data-empty="false">رغم مظهرها الوديع، تشكل الطيور خطرا حقيقيا على الطائرات. فقد تسببت اصطدامات الطيور في أكثر من 13,000 حادث سنويا في الولايات المتحدة وحدها. وأبرز هذه الحوادث وقعت عام 1995 حين أدى دخول طيور في محرك طائرة "فالكون 20" إلى اشتعال النار فيها ومقتل جميع ركابها، إضافة إلى كارثة طائرة أمريكية تحطمت بعد ابتلاع محركاتها لطيور "كندا غوس".</div><div data-empty="false">الإقلاع والهبوط: لحظات الرعب الحقيقي</div><div data-empty="false">رغم قصر مدتها، فإن مرحلتي الإقلاع والهبوط تمثلان أخطر فترات الرحلة. وتُظهر الإحصاءات أن الحوادث خلال الإقلاع أقل عددا من تلك التي تقع أثناء الهبوط، لكنها أشد فتكا بأكثر من 20 ضعفا. وتشمل الأسباب الشائعة فقدان السيطرة، وعدم الوصول إلى السرعة المناسبة، والتقديرات الخاطئة للرياح ومدرج الهبوط.</div><div data-empty="false">إهمال الصيانة: القاتل الصامت</div><div data-empty="false">لا تنبع كل الكوارث من الطيارين أو الأعطال المفاجئة، بل أحيانا من مفك غير محكم أو تركيب خاطئ. حادثة رحلة "Air Midwest 5481" عام 2003 كشفت كيف أن خطأ في تركيب نظام التحكم بالارتفاع على يد طاقم غير مدرب كان كافيا لإسقاط الطائرة عند الإقلاع.</div><div data-empty="false">عيوب التصنيع: خطر يهدد منذ لحظة الولادة</div><div data-empty="false">تتحمل شركات تصنيع الطائرات مسؤولية هائلة في ضمان السلامة. ورغم المعايير المشددة، فإن حوادث وقعت بسبب عيوب لم تُكتشف في مرحلة التصنيع أو التصميم. بعض هذه العيوب، مثل تلك التي تؤدي إلى فقدان الضغط داخل المقصورة، قد تكون مميتة خلال ثوانٍ.</div><div data-empty="false">المدارج: حيث لا تنتهي المخاطر بعد الهبوط</div><div data-empty="false">تُظهر بيانات إدارة الطيران الفيدرالية أن "التوغل في المدرج" – دخول غير مصرح به لطائرة أو مركبة – أدى إلى عشرات الحوادث، بعضها خطير. وسُجل في عام 2023 عدد قياسي من الحوادث المصنفة على أنها "خطيرة"، قبل أن ينخفض العدد إلى أدنى مستوياته في 2024.</div><div data-empty="false">سوء التواصل: القاتل غير المرئي</div><div data-empty="false">أحد أكثر الأمثلة مأساوية على خطورة ضعف التواصل كانت كارثة تينيريفي عام 1977، حيث أودى تصادم طائرتين بحياة 583 شخصا. التحقيقات أرجعت السبب إلى خطأ في فهم تعليمات برج المراقبة، وسط ضباب كثيف وعبارات غامضة عبر اللاسلكي.</div><div data-empty="false">تهديد لا يُرى</div><div data-empty="false">تشير دراسات إلى أن الإرهاق المزمن لدى الطيارين يضاهي القيادة تحت تأثير الكحول. حادثة الخطوط الكورية رقم 801 سلطت الضوء على تأثير التعب في قرارات الطيار، وهي واحدة من عدة حوادث عزتها التحقيقات إلى الإرهاق الذهني أو الجسدي.</div><div data-empty="false">السماء ليست دائما آمنة</div><div data-empty="false">رغم التقدم التكنولوجي، لا تزال رحلات الطيران تعتمد على سلسلة معقدة من العوامل البشرية والتقنية التي قد تنهار في لحظة. ومع أن الطيران لا يزال من أكثر وسائل النقل أمانا، فإن هذه الأمثلة تذكرنا بأن كل رحلة تخوض معركة صامتة ضد عشرات الأسباب المحتملة للفشل.</div>

بعد كارثة الطائرة الهندية.. ما أسباب السقوط المفاجئ لطائرات الركاب؟

<div data-empty="false">يتساءل كثير من المسافرين عند هبوط الطائرة، بينما يتابعون مضيفي ومضيفات الطيران يأخذون مقاعدهم استعدادًا للهبوط، عن سبب اختلاف أحزمتهم عن الأحزمة العادية التي يُطلب من الركاب ربطها، فبينما يكتفي الركاب بحزام بسيط يلتف حول الخصر، يستخدم أفراد الطاقم حزاما معقدا يمتد على شكل "X" يعبر الصدر والكتفين. فما السر وراء هذا التصميم المختلف؟</div><div data-empty="false">الإجابة تبدأ من طبيعة عمل طاقم الضيافة الجوية، الذي لا يقتصر على تقديم الخدمات، بل يشمل مسؤوليات حيوية تتعلق بسلامة الركاب والطائرة نفسها، وعند حدوث أي طارئ، يُنتظر من أفراد الطاقم أن يكونوا في مقدمة من يستجيب للوضع، وهو ما يجعل تأمين سلامتهم أولوية قصوى، وفقا لصحيفة Metro البريطانية.</div><div data-empty="false">توضح مارينا إيفثيميو، أستاذة إدارة الطيران في جامعة دبلن، أن الفرق في تصميم الأحزمة ليس عبثيا، بل يعكس "مقايضة بين السلامة والراحة". </div><div data-empty="false">تقول: "لو طُلب من الركاب ارتداء الأحزمة التي يستخدمها طاقم الطائرة، لما تمكنوا من الاستمرار بربطها طوال الرحلة، وربما واجهوا صعوبة في فكها بسرعة في حال الطوارئ". </div><div data-empty="false">وتضيف أن مقاعد الطاقم، التي توضع غالبا في أماكن مكشوفة دون وسائد أو حواجز، تحتاج إلى أنظمة تثبيت أكثر صلابة لضمان الاستقرار عند الاضطرابات الجوية أو الهبوط الاضطراري.</div><div data-empty="false">وتكشف شهادات بعض أفراد الطاقم السابقين عن تفاصيل مثيرة. ففي إحدى المشاركات على منصة Reddit، ذكرت مضيفة طيران سابقة أنها عملت على طائرة صغيرة تتسع لـ50 راكبا، وكان مقعدها قابلا للطي وغير مثبت بشكل كامل في جسم الطائرة. "ذلك المقعد كان يهتز بقوة عند الإقلاع والهبوط، ولم يكن مريحا كما هي مقاعد الركاب، لذا كان الحزام المتقاطع ضروريا لمنع أي إصابة"، تقول المضيفة.</div><div data-empty="false">وفي تعليقات أخرى، شدد مشاركون على أن بقاء الطاقم في أمان هو أمر بالغ الأهمية، لأنهم العنصر المسؤول عن تنظيم الإخلاء وإنقاذ الأرواح في الحالات الطارئة. أحدهم كتب: "الركاب يمكن استبدالهم، أما الطاقم فلا".</div><div data-empty="false">السؤال الذي يُطرح أحيانا هو: لماذا لا يتم تعميم أحزمة ثلاثية النقاط، مثل تلك الموجودة في السيارات، على جميع مقاعد الطائرة؟ يجيب الخبراء بأن الهدف الأساسي من حزام الطائرة هو الحماية من الاضطرابات الجوية، وليس من الحوادث الناجمة عن التصادم كما في المركبات. لذلك، يُفضَّل تصميم بسيط يقي الركاب من الإصابات الناتجة عن الطيران المفاجئ أكثر من الحماية من الصدمات الأمامية.</div><div data-empty="false">بعيدا عن الجوانب التقنية، يُدرك طاقم الطائرة أن مظهرهم وسلوكهم يؤثران نفسيا على الركاب. </div><div data-empty="false">ميريال لوف، مضيفة تعمل لدى شركة طيران دولية، تقول إنها تتعمد الابتسام والتظاهر بالضحك أثناء الاضطرابات الجوية حتى لا يصاب الركاب بالذعر. "يعلم الركاب أن نظراتهم موجهة إلينا… لذا أؤدي عرضا مطمئنا بالكامل"، توضح.</div><div data-empty="false">في النهاية، يظهر أن اختلاف الأحزمة ليس مجرد فرق تصميمي، بل يعكس فلسفة كاملة تتعلق بإدارة الطوارئ وضمان بقاء العنصر الأساسي في أي أزمة: طاقم الطائرة.</div>

لماذا تختلف أحزمة مقاعد طاقم الطائرة عن أحزمة الركاب؟

حذرت مؤسسة الإمارات للخدمات الصحية من مخاطر التدخين السلبي أو ما يعرف بـ«التدخين الثالث» على الصحة العامة، لا سيما عند الأطفال، مؤكدة أنه يؤثر على الأجنة عن طريق استنشاق الأم لرائحة التدخين بأنواعه، وذلك في ظل انتشار العادات الاجتماعية غير الصحية المتمثلة في التدخين بشكل عام والتدخين داخل الأماكن المغلقة بشكل خاص.وأكدت المؤسسة لـ«البيان» أن التدخين السلبي يشير إلى استنشاق الدخان المنبعث من احتراق منتجات التبغ، في حين يرتبط التدخين الثالث بالملوثات الناتجة عن دخان التبغ والتي تستقر على الأسطح والملابس وتبقى لفترات طويلة، وأن آثار التدخين السلبي والثالث تهدد صحة الأجنّة أيضاً، إذ من الممكن أن تتسبب بنقص في نمو وتطور الجنين داخل الرحم، وتأخر في نمو الرئتين والدماغ، وزيادة احتمالية الإجهاض أو الولادة المبكرة أو الإصابة بالتشوهات، ومضاعفة خطر الإصابة بمتلازمة الموت المفاجئ للرضع.وأكد الدكتور نادر فرنسيس، استشاري أمراض الصدر عند الأطفال في مستشفى القاسمي للنساء والولادة والأطفال التابع للمؤسسة، أنّ كلا النوعين يشكلان تهديداً كبيراً على الصحة العقلية والجسدية للأطفال، بما في ذلك زيادة خطر الإصابة بأمراض الجهاز التنفسي والأمراض القلبية الوعائية والبدانة والسكري من النمط الثاني، وتفاقم حالات الربو والحساسية، وارتفاع معدلات التهاب الأذن الوسطى، فضلاً عن اضطرابات النوم ومشكلات الصحة النفسية الأخرى مثل الاكتئاب والقلق واضطراب نقص الانتباه مع فرط النشاط واضطراب السلوك.الإقلاع أولاًوشدد الدكتور فرنسيس على أهمية الإقلاع عن التدخين في المقام الأول أو تطبيق الإجراءات الوقائية، مثل الامتناع التام عن التدخين داخل المنازل والسيارات، وتبديل الملابس عند الدخول إلى المنزل، ورفع مستوى الوعي بمخاطر التدخين السلبي والثالث من خلال حملات التوعية الموجهة، مشيداً بالتشريعات الإماراتية التي تحظر التدخين في الأماكن المغلقة ومحيط المدارس.تكثيف جهودودعا الدكتور فرنسيس إلى تكثيف الجهود الهادفة إلى مكافحة هذه الظاهرة من خلال تعزيز تطبيق قوانين تنظيم التدخين في الأماكن العامة، وإطلاق برامج تعليمية في المدارس والمجتمعات لتسليط الضوء على مخاطر التدخين السلبي والثالث وتشجيع الأسر على حظر التدخين داخل المنازل، بالإضافة إلى التوسع في الأبحاث العلمية عن أضراره بجميع أشكاله، مشدداً على أن حماية صحة الأطفال تتطلب تضافر الجهود لضمان بيئة آمنة للأجيال المقبلة.ولفت الدكتور فرنسيس إلى أن الأطفال المعرضين للتدخين السلبي من أمهاتهم، أو من آبائهم، أو أي شخص آخر، يعانون بعد ولادتهم من زيادة خطر الوفاة بسبب متلازمة موت الرضيع المفاجئ مقارنة بالأطفال غير المعرضين له، كما انهم عرضة لانخفاض الوزن عند الولادة إضافة إلى المشكلات التنفسية منها ضعف الرئتين، ما يجعلهم معرضين لخطر أعلى لحدوث مشكلات صحية، بالإضافة لذلك يؤدي التعرض لمستويات عالية من أول أكسيد الكربون الناتج عن التدخين السلبي إلى تفاقم الحساسية، وزيادة خطر الإصابة بأمراض الجهاز التنفسي.وأشار أيضاً إلى أن التدخين السلبي يصنف على أنه أكثر أسباب الوفاة شيوعاً بين الأطفال في جميع أنحاء العالم، ومن أبرزها التهاب الشعب الهوائية، والخناق، والتهاب القصيبات، والالتهاب الرئوي، بالإضافة لأعراض تنفسية أخرى كالسعال، وكثرة البلغم، والصفير، وضيق التنفس، ويؤثر على صحة القلب والأوعية الدموية؛ إذ يزيد من خطر الإصابة بمرض نقص تروية القلب، والذي بدوره يؤدي للسكتة الدماغية، بالإضافة لذلك يتسبب حدوث خلل أو اضطراب في وظيفة القلب الطبيعية في حدوث خلل في تدفق الدم .

«الإمارات الصحية» تحذّر من مخاطر التدخين السلبي على الأطفال والأجنة

يُحال الصاروخ الأوروبي الشهير "أريان 5" إلى التقاعد بعد 27 عاماً في الخدمة، ويأتي خروجه منها في مرحلة يعاني فيها قطاع الفضاء في أوروبا فراغاً، إذ باتت القارة شبه محرومة من بلوغ الفضاء بإمكاناتها الخاصة المستقلة في انتظار بدء العمل بصاروخ "آريان 6"، بينما تحتدم المنافسة عالمياً في هذا المجال.
وسينقل صاروخ "أريان 5" في مهمة فضائية هي الـ117 والأخيرة له ومرتقبة الجمعة بين الساعة 21,26 و22,01 بتوقيت غرينتش من كورو في غويانا الفرنسية، قمراً اصطناعياً فرنسياً للاتصالات العسكرية (سيراكوز 4 ب) وقمراً اصطناعياً ألمانياً تجريبياً.
وتقول مديرة مركز غويانا الفضائي ماري آن كلير، في حديث إلى وكالة فرانس برس، إنّ عملية الإطلاق الأخيرة للصاروخ "مصحوبة بعواطف" لفرق المركز الذي عمل صاروخه لثلاثة عقود. فخلال عبور القاعدة الفضائية الأوروبية الضخمة، تأثر زملاؤها أمام المبنى المخصص لـ"أريان 5" الذي كان فارغاً.
وعرف صاروخ "اريان 5" بدايات صعبة، إذ انفجر عقب إقلاعه في أول مهمة له سنة 1996، وواجه فشلاً آخر سنة 2002.
ويقول إرفيه جيليبير الذي كان آنذاك مهندساً للصاروخ إنّ الحادثة كانت "صادمة لنا". ويقول المدير التقني الحالي لشركة "أريان غروب" "احتاج الأمر عامين للعودة إلى المهمات الفضائية".
ودخل صاروخ "أريان 5" بعد الحادثة عصره الذهبي الذي تكلّل بسلسلة من النجاحات. ويقول جيليبير إنّ الفشل في إطلاق الصاروخ كان له "وقع إيجابي يتمثل في إبقائنا متيقظين بصورة تامة في شأن عمليات الإطلاق".
تمجيد جيمس ويب 
واكتسب الصاروخ سمعة جيدة لناحية الموثوقية لدرجة أنّ "ناسا" اعتمدته لإرسال تلسكوب جيمس ويب الفضائي الذي بلغت تكلفته عشرة مليارات دولار.
وعقب عملية الإطلاق هذه التي نُفّذت يوم عيد الميلاد سنة 2021 بات الصاروخ الذي أُرسل فيه مسبار روزيتا الفضائي إلى مذنب 67 بي/تشوريوموف جيراسيمنكو (2004) ومستكشف أقمار المشتري الجليدية إلى المشتري (ابريل 2023)، يحظى بمكانة كبيرة.
ومن الناحية التجارية، كان الصاروخ "عنصراً تقدمياً في المجال الفضائي في أوروبا"، على ما يؤكد مدير النقل الفضائي لوكالة الفضاء الأوروبية دانيال نوينشفاندر.
وشاركت اثنتا عشرة دولة في تصنيع الصاروخ الثقيل الذي حلّ مكان "أريان 4" مع قدرة إطلاق مضاعفة عنه، وهي ميزة تنافسية مكّنت أوروبا من ترسيخ نفسها في سوق الأقمار الاصطناعية للاتصالات.
وقال نوينشفاندر إن أوروبا استفادت أيضاً من "فترة راحة" من الولايات المتحدة، إذ احتكر مكوك فضائي أمريكي موارد كثيرة".
وتابع "نشهد راهناً وضعاً معاكساً"، إذ تجد أوروبا نفسها محرومة تقريباً من الوصول المستقل إلى الفضاء.
ويعود سبب ذلك إلى التوقف المفاجئ لاستخدام صواريخ سويوز الروسية عقب بدء الحرب في أوكرانيا في فبراير 2022، مما خفّض من نشاط قاعدة كورو التي شهدت ستّ عمليات إطلاق فقط عام 2022 مقارنة بـ15 عملية مماثلة خلال السنة الفائتة.
وما فاقم الوضع سوءاً هو فشل الإطلاق التجاري الأول لصاروخ "فيغا سي" الإيطالي في ديسمبر 2022 والتأخيرات التراكمية لمستقبل "أريان 6". وبعد الجمعة، لن يبقى سوى عملية إطلاق واحدة لـ"فيغا" مُرتقبة في ديسمبر، وعودة مُحتملة لبرنامج "فيغا-سي" في نهاية العام.
وهذا يعني أشهراً عدة من الفراغ بانتظار تولّي "أريان 6" زمام الأمور نهاية عام 2023 في أحسن الأحوال.
ليست مرحلة سهلة 
وصُمّم "أريان 6"، وهو أكثر قوة وتنافسية من "أريان 5" وبلغت تكلفته نصف ما أنفق على سلفه "أريان 5"، لمواجهة المنافسة الشرسة في سوق الصواريخ بفعل هيمنة شركة "سبايس اكس" الأمريكية التي تنفذ أكثر من عملية إطلاق واحدة في الأسبوع.
وتعيّن على وكالة الفضاء الأوروبية اللجوء إلى الشركة المملوكة لإيلون ماسك لإطلاق مهمتها العلمية "إقليدس"، وهي غير متأكدة من ضمان التوسّع الاستراتيجي لمسبار غاليليو، وهو نظام الملاحة التابع للاتحاد الأوروبي.
وأكد رئيس "أريان سبايس" ستيفان إسرائيل خلال اجتماع لفريق "أريان 6" الذي يواجه ضغطاً لإنجاز عملية الإقلاع في أسرع وقت ممكن "إنها ليست مرحلة سهلة، لكنّ ذلك لن يستمر".
وبحلول ذلك الوقت، تتعامل الفرق في كورو "مع مشاكلها بصبر"، على قول مديرة مركز غويانا الفضائي التي تتوقع انخفاضاً في عدد الموظفين بنحو 190 شخصاً من أصل 1600.
وتم الاستفادة من مرحلة الاستراحة من أجل تنفيذ خطة لتجديد القاعدة ورفع المساحات الخضراء فيها. وتجرى اختبارات تأهيل "أريان 6" على قدم وساق، ففي غضون أسبوعين، سيتم تشغيل محرك "فولكان" على منصة الإطلاق، وهي مرحلة مهمة مُنتَظَرة بفارغ الصبر.

صاروخ «أريان 5» إلى التقاعد بعد 27 عاماً في الخدمة

تذكرت ما تفعله إحدى المضيفات الجوية عند باب الطائرة، عندما قرأت أمس خبراً مفاده أن السلطات الكورية الجنوبية قد كشفت دوافع إقدام أحد ركاب الخطوط الجوية «آسيانا» على فتح باب الطائرة بينما كانت تحلق على ارتفاع 213 متراً فوق سطح الأرض قبل أن تهبط بسلام في مطار «دايجو» الدولي يوم الجمعة الماضي.
ما حدث أن الراكب قد اعترف خلال التحقيقات بأنه قد تعرض لضغوطات حياتية شديدة بعد أن خسر وظيفته أخيراً، ولم يشفع له ذلك العذر، حيث وجهت إليه مذكرة اعتقال لانتهاكه قانون أمن الطيران وتعريضه حياة 194 شخصاً للخطر. وقد هبطت الطائرة بأمان، لكن 12 راكباً نقلوا إلى المستشفى بسبب نوبة فزع وصعوبات في التنفس، حسبما ذكرت تقارير إعلامية.
هذه الحادثة ذكرتني بما أخبرني به قبطان إحدى الطائرات عندما سألته لماذا يوجد دوماً مضيف عند باب الطائرة يوجهك إلى مقعدك وكأنه في الواقع يتأمل محياك؟ فقال إن كل طاقم الطائرة موكل بمهمات عدة، وإن تلك المضيفة أو المضيف يحاول تنظيم عملية صعود الطائرة، فضلاً عن تدارك الوضع إذا ما رأى راكباً بحالة غير طبيعية، فيمكنه تحديد الكرسي، ومن ثم اتخاذ الإجراء المطلوب. في بعض الأحيان، لا يحتاج الأمر أي تصرف سوى أن يخبر المضيف زميله بسلوك غريب ربما يتطور لاحقاً بعد الإقلاع.
التحدي الذي يواجه كل من يعمل في مجالات الخدمات والاحتكاك بالناس هو أن البشر يصعب أن تتنبأ بسلوكياتهم من خلال حجزهم تذكرة سفر أو مسرحية أو حتى التقدم لوظيفة شاغرة؛ ولذا كان لا بد من مقابلة واحتكاك، وربما تحدٍّ، ففي بعض المقابلات الاحترافية يتعمد المسؤولون أداء دور الشرطي الوديع good cop والشرطي السيئ bad cop، كأن يحاول الطرف الذي يمثل دور السيئ أن يستفز المرشح لوظيفة خدمة عملاء مثلاً، كأن يتجاهله وهو يتحدث، أو يحدق مثلاً في سقف الغرفة، أو ينشغل بالهاتف في تصرف يتعمد فيه أن يفقد أعصابه ليروا ردود أفعاله. وقد أخبرني أحدهم أنه تعمد تأخير مرشح لوظيفة لنحو ساعة وهو يرى تصرفه عبر الكاميرا الداخلية ما إذا قد «خرج عن طوره»، وماذا قال للسكرتير، وكيف كانت ردة فعله بعدما وصل المدير إلى مكتبه. وتمارس تلك الأفعال كبرى الشركات لأسباب؛ منها ما سبق، ومنها محاولة اكتشاف القوى العقلية والحالة النفسية.
في الكويت، مثلاً، أخبرني أحد المسؤولين في قسم رخص قيادة السيارة أن هناك خانة في طلب الإجازة (غير فحص النظر)، وهي التأكد من قواك العقلية والأعراض النفسية، لكن الشائع عند الناس أن من أكمل 18 عاماً يجري فحص نظر، لكنه فحص أشمل للتأكد من أنك بحالة طبيعية. وإذا ما لوحظ أن هناك مشكلة نفسية يتم تحويله إلى الجهات المختصة أو مستشفى الطب النفسي لتشخيص الحالة.
عندما تتأمل الأمراض أو الأعراض النفسية، تذهل من تنوعها، فكثير من الناس الطبيعيين جداً ظاهرياً، وربما مبدعين ومتفانين في أعمالهم، لكنهم قد يتعرضون لأمراض أو نوبات نفسية، كالاكتئاب، أو تشتت الانتباه، أو عسر القراءة، أو الصرع المفاجئ، أو الانهيار لحظة لرؤية الدماء الحمراء. هناك أيضاً من يعاني من الاضطراب الثنائي القطب وفرط الحركة. ليست مهمتنا التنقيب في سلوكيات الناس، لكننا من المفترض أن نقدم دورات في بيئات العمل على كيفية التعامل مع الأشخاص الذين يعانون من تلك الأمور.
التحدي الذي يواجه المسؤولين والموظفين أن تلك الأعراض أو الأمراض قد لا تبدو مستمرة كأعراض الاكتئاب التي تظهر فجأة أو الضغوطات النفسية، لكنها تتطلب فهماً شاملاً لطبيعة هذه الأمور عبر دورات تدريبية إلزامية، وكذلك الحال مع الموظفين الذين يحتكون بالجمهور؛ وذلك لكي يحسن الجميع التعامل مع الموقف واكتساب مهارات مهمة في عالم مليء بالضغوطات والتحديات وتنوع الأمراض النفسية.

القوى العقلية والنفسية

يمكن أن يؤثر تساقط الشعر في فروة الرأس أو الجسم بأكمله، وقد يكون وراثياً، أو بسبب تغيرات هرمونية، أو حالات طبية أو أدوية، ويمكن أن يصاب أي شخص بتساقط الشعر، ولكنه أكثر شيوعاً بين الرجال.
ويعرف الصلع بتساقط الشعر بكثافة من فروة الرأس، وتساقط الشعر الوراثي مع تقدم العمر هو أكثر أسباب الصلع شيوعاً، ويفضل البعض أن يترك تساقط الشعر من دون علاج ومن دون إخفاء، بينما يغطي البعض الآخر شعرهم بقصات الشعر، أو المكياج، أو ارتداء قبعة أو غطاء للرأس، وما زال يختار بعض الناس واحداً من العلاجات المتاحة لمنع تساقط الشعر بصورة أكبر ولاستعادة النمو.
ويمكن أن يظهر تساقط الشعر بعدة طرق مختلفة، وهذا يتوقف على أسبابه. يمكن أن يحدث فجأة أو تدريجياً ويؤثر في فروة رأسك أو جسمك بالكامل. بعض أنواع تساقط الشعر مؤقتة، والبعض الآخر دائم.
قد تتضمن علامات وأعراض تساقط الشعر ما يلي:
ترققاً تدريجياً أعلى الرأس: ويعد هذا النوع أكثر أنواع تساقط الشعر شيوعاً، حيث يصيب الرجال والنساء مع تقدمهم في العمر. عند الرجال، غالباً ما يبدأ الشعر بالانحدار من الجبهة في خط يشبه الحرف M عادةً ما تحتفظ النساء بالشعر على الجبين ولكنهن يتعرضن لتوسع في هذا الجزء من شعرهن.
بقع صلعاء دائرية أو غير مكتملة: بعض الناس يعانون بقعاً صلبة بحجم العملة، ويصيب هذا النوع من تساقط الشعر عادة فروة الرأس، ولكنه يحدث أيضاً في بعض الأحيان في اللحى، أو الحاجبين. في بعض الحالات، قد يصبح جلدك مصاباً بالحكة أو مؤلماً قبل سقوط الشعر.
التساقط المفاجئ للشعر: يمكن أن تتسبب الصدمة الجسدية أو العاطفية في تساقط الشعر. قد تسقط خصلة من الشعر عند تمشيط أو غسل شعرك أو حتى بعد الشد الخفيف. هذا النوع من تساقط الشعر عادة ما يسبب ترقق الشعر بشكل عام وليس بقع الصلع.
تساقط الشعر على مستوى الجسم كله: بعض الحالات والعلاجات الطبية، مثل العلاج الكيميائي للسرطان، يمكن أن تؤدي إلى فقدان الشعر في جميع أنحاء الجسم. أحياناً قد يستعيد الشعر نموه مجدداً.
انتشار بقع قشرية على فروة الرأس: وهو علامة على الإصابة بالدودة الحلقية. وقد يكون مصحوباً بتقصف الشعر، والاحمرار، والتورم وفي بعض الأحيان، النز.
زيارة الطبيب 
زر طبيبك إذا كنت تعاني أنت أو طفلك فقدان الشعر (تساقط الشعر) وتريد اتباع علاج. تحدث مع طبيبك أيضاً إذا لاحظت فقداناً مفاجئاً أو مرقعاً للشعر أو أكثر من فقدان الشعر (تساقط الشعر) العادي عند التمشيط أو غسيل شعرك أو شعر طفلك. قد يكون فقدان الشعر (تساقط الشعر) المفاجئ علامة على حالة طبية رئيسة تتطلب علاجاً.
ويرتبط فقدان الشعر بواحد أو أكثر من العوامل سواء الوراثية والتغيرات الهرمونية والحالات الطبية والعلاجية، أو تناول بعض الأدوية، وتالياً أبرز العوامل:
التاريخ العائلي (بالوراثة): السبب الأكثر شيوعاً لتساقط الشعر هو حالة وراثية تسمى الصلع الأنثوي النموذجي أو الصلع الذكري النموذجي. وعادةً ما يحدث هذا تدريجياً مع تقدم العمر في أنماط يمكن التنبؤ بها، إذ يحدث تراجع شعري انحساري وبقع من الصلع في الرجال وتخفيف الشعر عند النساء.
تغيرات هرمونية وحالات طبية. العديد من الحالات يمكن أن تسبب تساقط الشعر بشكل دائم أو مؤقت، بما في ذلك التغيرات الهرمونية بسبب الحمل والولادة وانقطاع الطمث ومشكلات الغدة الدرقية. والحالات الطبية تتضمن الثعلبة البقعية التي تسبب فقدان الشعر غير المكتمل، وحالة أخرى تسمى هوس النتف وهي اضطراب شد الشعر، أو إصابة فروة الرأس بالعدوى مثل داء السعفة.
الأدوية والمكملات الغذائية: يمكن أن يكون تساقط الشعر ناتجاً عن الآثار الجانبية لبعض الأدوية، مثل الأدوية المستخدمة لعلاج السرطان والتهاب المفاصل والاكتئاب ومشكلات القلب والنقرس وارتفاع ضغط الدم.
العلاج الإشعاعي للرأس: قد لا يعاود الشعر النمو مثلما كان قبلاً.
حدث يسبب الضغط الشديد: كثير من الناس يصابون بفقدان الشعر العام بعد عدة أشهر من صدمة جسدية أو عاطفية، وهذا النوع من تساقط الشعر هو حالة مؤقتة.
تسريحات شعر وعلاجات معينة: يمكن للإفراط في تسريحات الشعر أو قصات الشعر التي تسحب شعرك بشدة أن تسبب نوعاً من تساقط الشعر يسمى ثعلبة الشد، على سبيل المثال تضفير الشعر بإفراط. كما يمكن لعلاجات الزيت الساخن والعلاجات البديلة الأخرى أن تسبب التهاب بصيلات الشعر الذي بدوره يؤدي إلى فقدان الشعر، وإذا حصل تندب في موقع البصيلة فقد يكون فقدان الشعر دائماً.
التشخيص 
قبل تحديد مشكلتك، سيفحصك الطبيب بنفسه ويسألك عن تاريخك وتاريخ عائلتك الطبي. وقد يطلب منك إجراء بعض التحاليل مثل:
اختبار الدم. قد يساعد على كشف بعض الحالات الصحية التي تؤدي لتساقط الشعر.
اختبار الجذب. حيث يجذب طبيبك بعض الشعيرات برفق ليرى عدد المتساقط منها. سيساعده ذلك على تحديد مرحلة التساقط.
خزعة فروة الرأس. يقشر الطبيب عينة سطحية من فروة رأسك أو يأخذ بعض الشعيرات لفحص جذورها. يساعد ذلك على معرفة ما إن كان سبب تساقط الشعر هو الإصابة بأي عدوى.
المجهر الضوئي. هو أداة يستخدمها الطبيب لفحص الجزء المتبقي من الشعر المقصر. تساعد هذه الوسيلة على معرفة أي خلل موجود في جذع الشعيرات.
علاجات 
وتتوافر علاجات فعالة لأنواع عديدة من تساقط الشعر. فقد تستطيع مقاومة تساقط الشعر، أو على الأقل إبطاء ترققه. وفي بعض الحالات مثل تساقط الشعر البقعي (الثعلبة البقعية)، قد ينمو الشعر مجدداً من دون علاج خلال عام.
يشمل علاج تساقط الشعر الأدوية والجراحة لتعزيز نمو الشعر وإبطاء تساقطه.
التاريخ العائلي والعمر أبرز عوامل الخطر
يُمكن أن يزيد عدد من العوامل من خطر تساقط الشعر، ومن ضمنها: وجود تاريخ عائلي من الصلع، في أي من أسرتي والديك، العمر، فقدان كبير في الوزن
بعض الحالات الطبية، مثل داء السكري ومرض الذئبة، الإجهاد.
أسباب
ويفقد الأشخاص نحو 100 شعرة في اليوم. لا يسبب هذا عادةً تغيراً ملحوظاً في فروة الرأس وذلك لنمو الشعر الجديد في نفس الوقت، ويحدث فقدان الشعر المرضي عندما تختل دورة نمو الشعر وتساقطه الطبيعي، أو عندما تتلف بصيلات الشعر وتُستبدَل بأنسجة ندبات.
وقاية
ويحدث معظم الصلع بسبب الوراثة (الصلع على نمط الذكور والصلع الأنثوي). هذا النوع من تساقط الشعر لا يمكن منعه.
وقد تساعدك هذه النصائح على تجنُّب أنواع تساقط الشعر التي يمكن الوقاية منها:
تجنَّب تسريحات الشعر الضيقة، مثل الضفائر والكعك أو ذيل الحصان.
تجنَّب الالتواء القهري، أو فَرْك أو شد شعرك.
تعامَلْ مع شعرك بلطف عند الغسيل والتنظيف. قد يساعد المشط واسع الأسنان على منع شد الشعر.
تجنَّب المعالجات القاسية مثل البكرات الساخنة، ومكواة التجعيد، وعلاجات الزيت الساخن وعلاجات فرد أو تجعيد الشعر الكيماوية.
تجنَّب الأدوية والمكملات التي يمكن أن تسبب تساقط الشعر.
احْمِ شعرك من أشعة الشمس وغيرها من مصادر الأشعة فوق البنفسجية.
الإقلاع عن التدخين. تُظهِر بعض الدراسات وجود علاقة بين التدخين والصلع عند الرجال.
إذا كنت تُعالَج بالعلاج الكيميائي، فاسألْ طبيبك عن قلنسوة التبريد. هذه القلنسوة يمكن أن تقلل من خطر فقدان الشعر أثناء العلاج الكيميائي.

تساقط الشعر العوامل الوراثية والتغيرات الهرمونية والحالات الطبية

3462669.jpg

يكافح أطباء روس الخميس لإنقاذ حياة المعارض البارز أليكسي نافالني الذي نقل إلى العناية المركزة في أحد مستشفيات سيبيريا بعد تعرضه لوعكة صحية قالت الناطقة باسمه إنها تشتبه في أنا ناجمة عن تسمم.
وقد أدخل نافالني وهو محامٍ يبلغ 44 عاما وناشط مناهض للفساد ومن بين أشد منتقدي الرئيس فلاديمير بوتين، مستشفى في مدينة أومسك بعدما فقد وعيه خلال رحلة بين سيبيريا وموسكو حين قامت الطائرة بهبوط اضطراري بسبب تدهور صحته المفاجئ.
وأوضح أناتولي كالينيتشينكو نائب مدير مستشفى أومسك أن "الأطباء يفعلون أكثر ما في وسعهم، إنهم يكافحون حقا لإنقاذ حياته".
وقالت الناطقة باسمه كيرا يارميش على "تويتر" إن نافالني أدخل في غيبوبة ووصل بجهاز تنفس اصطناعي وتجرى حاليا الاختبارات والفحوص اللازمة.
وأضافت "تعرض أليكسي لتسمم. وهو الآن في العناية المركزة"، قائلة إنه فقد وعيه خلال الرحلة الجوية من تومسك إلى موسكو ما توجّب الهبوط الاضطراري.
وأشار كالينيتشنكو إلى إنه لم يتم تشخيص حالته بعد ولم يتأكد الأطباء "حتى الآن أن سبب حالته هو التسمم".
"شيء ما في كوب الشاي" 
وقالت يرميش إن الشرطة والمحققين وصلوا واستجوبوا الطبيب وأفاد صحافيون بأنهم رأوا عناصر من جهاز الأمن الفدرالي الروسي في المستشفى.
وكتبت على "تويتر"، "نعتقد أن أليكسي تعرض للتسميم عبر مادة مزجت في الشاي الذي كان يحتسيه. لان ذلك كان المشروب الوحيد الذي احتساه في الصباح".
وأوضحت لإذاعة "إيكو أوف موسكو"، "أنا متأكدة من أنه تسميم متعمد".
وغرّد رئيس الدائرة القانونية لمؤسسة مكافحة الفساد التي يرأسها نافالني، فياتشيسلاف غيمادي أنه "لا شك أن نافالني قد تعرض للتسميم بسبب مواقفه ونشاطه السياسي".
ونقلت وكالة الأنباء الحكومية "تاس" عن مصدر في تطبيق القانون تشكيكه في هذا الأمر موضحا "لا يمكننا استبعاد أنه شرب أو أخذ شيئا ما بنفسه يوم أمس".
وذكرت قناة "رين" التلفزيونية الموالية للكرملين أن الاختبارات أظهرت "علامات ثانوية على السكر" إلا أن يرميش رفضت تلك المزاعم ووصفتها بأنها "مجرد هراء".
وقالت المحللة السياسية تاتيانا ستانوفايا إن نافالني "حشد مئات الأعداء بمن فيهم بعض الأفراد المتمرسين"، مشيرة إلى تحقيقاته في مكافحة الفساد التي جذبت ملايين المشاهدات على الإنترنت.
وقد تعرض نافالني في السابق لهجمات جسدية. ففي العام 2017، أصيب بحروق في عينه بعد رشه بمادة معقمة عند خروجه من مكتبه عام 2017.
وفي أغسطس من العام الماضي، أصيب نافالني بطفح جلدي وتورم في وجهه فيما كان محتجزا في مركز للشرطة يمضي عقوبة قصيرة بسبب دعوته إلى احتجاجات غير قانونية.
"فقد الوعي بعد الاقلاع" 
نقل نافالني حينها إلى المستشفى حيث قال الأطباء إنه أصيب برد فعل تحسسي لكنه طلب إجراء تحقيق في حالة تسمم.
وقالت يارميش لإذاعة "أصداء موسكو": "تم تسميمه في مركز احتجاز الشرطة. أنا متأكدة من أن الامر نفسه حدث الآن. إنها أعراض مختلفة، من الواضح أنه تم استخدام دواء مختلف".
وأضافت للإذاعة أنها التقت نافالني للذهاب إلى المطار في مدينة تومسك السيبيرية صباح الخميس وكان يبدو "على ما يرام".
وتابعت "لم يشرب إلا الشاي في المطار. مباشرة بعد إقلاع الطائرة، فقد وعيه".
وبثت قناة "رين تي في" مقطع فيديو تم تصويره من الطائرة يظهر نافالني وهو ينقل على نقالة إلى سيارة إسعاف.
ويسافر نافالني، المحامي المفوه ذو الشخصية الجذابة عبر البلاد للترويج لاستراتيجية تصويت تكتيكية لمعارضة المرشحين المؤيدين لبوتين في أكثر من 30 من الانتخابات الإقليمية في سبتمبر.
وكان نافالني ذهب إلى سيبيريا لمساعدة مرشحي المعارضة.
وكتب في منشور على "إنستغرام" من تومسك هذا الأسبوع "الحزب الحاكم لديه الكثير من المال لكن لا يمكننا الاعتماد إلا على مساعدة الطيبين والصادقين".
وغالبا ما يتعرض نافالني وأنصاره وأفراد عائلاتهم لتوقيفات ومداهمات وضغوط من الشرطة في كل أنحاء روسيا.
وهو سجن مرات عدة لتنظيمه احتجاجات مخالفة للقانون.
تسميم شخصيات معارضة 
في الفترة الأخيرة، دعم نافالني الاحتجاجات في بيلاروس ضد الرئيس ألكسندر لوكاشينكو.
وتأتي هذه الحادثة عقب حالات تسمم أخرى لمنتقدي الكرملين.
ذكرت بريطانيا اسمي شخصين قالت إنهما عميلان للاستخبارات العسكرية الروسية مشتبه بهما بعدما تسمم العميل المزدوج الروسي سيرغي سكريبال وابنته يوليا بغاز الأعصاب نوفيتشوك في مدينة سالزبيري البريطانية في آذار/مارس 2018.
في العام 2006، أصيب عميل جهاز الأمن الروسي السابق ألكسندر ليتفينينكو بتسمم قاتل بمادة البولونيوم المشعة بعد احتسائه كوب شاي في لندن. ورفضت روسيا تسليم المشتبه به الرئيسي أندريه لوغوفوي الذي أصبح نائبا قوميا.
وقد عانى العديد من الشخصيات المعارضة الأخرى أمراضا خطرة في روسيا عزوها إلى التسمم.

محاولات لإنقاذ حياة معارض روسي بعد الاشتباه في تسممه

يكافح أطباء روس الخميس لإنقاذ حياة المعارض البارز أليكسي نافالني الذي نقل إلى العناية المركزة في أحد مستشفيات سيبيريا بعد تعرضه لوعكة صحية

من خلف زجاج حاجب، تمكنت وسائل الإعلام من كل دول العالم من الالتقاء للمرة الأخيرة برواد الفضاء الإماراتيين والأمريكيين والروس الستة، الذين سينطلق ثلاثة من بينهم إلى المحطة الدولية للفضاء اليوم في تمام الساعة 5:57 بتوقيت الإمارات، ومن بينهم رائد الفضاء الإماراتي، هزاع المنصوري.
وأكد هزاع المنصوري وسلطان النيادي أن حلم الإمارات أصبح حقيقة وقالا: شارتنا تحمل الرقم واحد، وهذا يعني أن هناك العديد من المهمات القادمة.وبدا هزاع المنصوري وسلطان النيادي بصحة ومعنويات عالية، وكانا يبتسمان ويجيبان بثقة وفخر عن أسئلة الصحافة الروسية والعالمية، إلى جانب وفود الصحافة العربية.
وقال هزاع المنصوري: «خلال رحلتي سأستمع إلى أغانٍ تعبّر عن وطني وتراثي، وأيضاً اخترت أغنية لأوجهها لأمي، فالأهل لعبوا دوراً كبيراً أيضاً في حياتي!».
وأضاف متحدثاً باللغة الروسية أثناء المؤتمر الصحافي في مدينة بايكونور: «لدينا في ثقافتنا الإماراتية والعربية كلمة مؤثرة للغاية، وتحمل معاني عظيمة، وهي «توكلنا على الله»، ولا أجد أفضل منها لكي أبدأ رحلتي!».
وقال: «أجمل كلمة أسمعها هي حين يقول أطفال الوطن: (نريد أن نصبح رواد فضاء مثل هزاع)».
<img alt="" height="300" src="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/newspic/15247.jpg" width="450"/>
رؤية
وتابع: «كان للشيخ زايد، طيب الله ثراه، رؤية واهتمام بقطاع الفضاء، وربما حلم أن يكون للإمارات رواد فضاء، والحلم أصبح حقيقة، وكلمات الشيخ زايد وطموحه تحققت اليوم، وأتمنى لو كان الشيخ زايد بيننا لقلت له: عيال زايد حققوا حلمك الذي بدأ منذ أربعين سنة».
وقال: «توفر دولة الإمارات البيئة المحفزة للشباب لتحقيق إنجازات في المجالات كافة، شكراً للقيادة الرشيدة ولعائلتي ولكل الوكالات والشركاء على الدعم الذي قدموه»، مضيفاً: «شعوري الآن لا يوصف بخوض هذه التجربة الجديدة».
وفي معرض إجابته عن سؤال: عند الإقلاع هناك شروط للصلاة هناك فرائض، كيف ستقوم بها؟ قال المنصوري: «الصلاة في ديننا مرنة، وقد أديت الصلاة عند تحليقي كطيار مسبقاً، أما الفضاء فالصلاة شيء جديد، وسأقوم بمشاركة صلواتي مع الجميع بالعالم، فهي تجربة جديدة علينا».
وتحدث رائد الفضاء الإماراتي، سلطان النيادي، خلال المؤتمر الصحفي، عن استقبال الشيخ زايد بن سلطان، طيب الله ثراه، في السبعينيات لرواد الفضاء، مضيفاً أن الأمر تحوّل إلى حقيقة بفضل القيادة الرشيدة، وأن سقف الطموحات ارتفع.
وأضاف: «شارتنا تحمل الرقم واحد، وهذا يعني أن هناك العديد من المهمات القادمة»، مضيفاً في رسالة للشباب: «عليهم أن يحلموا ويعملوا للوصول إلى أحلامهم».
<img alt="" height="300" src="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/newspic/15248.jpg" width="450"/>
مواقف
وعن المواقف الأكثر طرافة التي تعرض لها رائدا هزاع المنصوري وسلطان النيادي، قال النيادي: «الموقف كان خلال بعض التدريبات الجسدية مع هزاع»، وصرح المنصوري بأنه كان في التمرين الوهمي المتعلق باشتعال النار المفاجئ!
وخلال المؤتمر طلب هزاع المنصوري من أحد الحضور أن يقف لكي تتم تحيته ويكشف أنه خالد الجابري، الذي قال عنه: «لقد تعلمت منه الكثير، هو بمثابة أستاذ لي، وقد دعوته لكي يأتي اليوم مع أخي وعائلتي».
وقالت رائدة الفضاء الأمريكية، جيسيكا مير، رداً على سؤال «البيان» عن تجربة التعايش واندماج الثقافات مع رائدي الفضاء اللذين يأتيان من بلاد التسامح واستئناف الحضارة: «يسألني زملائي في ناسا باستمرار عن هزاع وسلطان، وأقول لهم إنهما مناسبان جداً للعمل في أي وكالة فضائية عالمية، لقد تعلمنا الكثير من بعض، وفخورون بأننا نأتي من ثقافات مختلفة، والتجانس مهم على المحطة الدولية. إننا فريق واحد ننظر من بعيد إلى كوكب واحد، فيه الإنسان واحد».
يشار إلى أن مهمة ذهاب أول رائد فضاء إماراتي إلى محطة الفضاء الدولية تندرج تحت برنامج «الإمارات لرواد الفضاء» الذي يشرف عليه مركز محمد بن راشد للفضاء، ويعد أول برنامج متكامل في المنطقة العربية يعمل على إعداد كوادر وطنية تُشارك في رحلات الفضاء المأهولة للقيام بمهام علمية مختلفة، تصبح جزءاً من الأبحاث التي يقوم بها المجتمع العلمي الدولي من أجل ابتكار حلول للعديد من التحديات التي بدورها تساعد على تحسين حياة البشر على سطح الأرض.
<img alt="" height="557" src="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/newspic/15249.jpg" width="450"/>
بريد الإمارات يصدر طوابع تذكارية
يصدر بريد الإمارات، بالتعاون مع مركز محمد بن راشد للفضاء، مجموعة من الطوابع التذكارية، اليوم، احتفاءً بأول مهمة لبرنامج الإمارات لرواد الفضاء، والتي ستشهد انطلاق هزاع المنصوري أول رائد فضاء إماراتي إلى محطة الفضاء الدولية.
يأتي ذلك بعد مرور 55 عاماً على قيام المغفور له الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، طيب الله ثراه، بإصدار طابع تذكاري لرحلة رواد الفضاء الأمريكية الأولى إلى الفضاء الخارجي، تحت شعار «تكريم رواد الفضاء».
وتأتي مجموعة الطوابع التذكارية المكونة من ستة تصاميم تضم صوراً لرائد الفضاء للمهمة هزاع المنصوري، ورائد الفضاء البديل سلطان النيادي، بالإضافة إلى مركبة الفضاء سويوز إم إس ومحطة الفضاء الدولية وشعار مهمّة 25 سبتمبر (طموح زايد)، الذي يظهر رسماً للمغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، معنوناً بـ «طموح زايد».
حقائق عن محطة الفضاء الدولية
تتجه أنظار العالم، عند منتصف ليل اليوم، إلى محطة الفضاء الدولية التي تستقبل رائد الفضاء الإماراتي هزاع المنصوري قادماً إليها في رحلة تاريخية على متن المركبة «سويوز أم أس 15» وبرفقة كل من رائدي الفضاء الروسي أوليغ سكريبوتشكا، والأمريكية جيسيكا مير.
وتعرف محطة الفضاء الدولية اختصاراً بـ ISS، وهي محطة تم بناؤها سنة 1998 بموجب تعاون دولي بقيادة الولايات المتحدة وروسيا وتمويل من كندا واليابان و10 دول أوروبية.
وبدأت المحطة باستقبال أطقم رواد الفضاء منذ مطلع القرن الحالي، وتحديداً منذ شهر نوفمبر عام 2000، وتضم المحطة على متنها طاقماً دولياً يتألف من 6 رواد فضاء يقضون 35 ساعة أسبوعياً في إجراء أبحاث علمية عميقة في مختلف التخصصات العلمية الفضائية والفيزيائية والبيولوجية وعلوم الأرض.
«سي إن إن»: الإمارات تصل إلى النجوم
ذكرت شبكة «سي إن إن» أن الرحلة التاريخية المنتظر إطلاقها اليوم إلى محطة الفضاء الدولية وعلى متنها رائد الفضاء الإماراتي هزاع المنصوري، ليكون بذلك أول رائد فضاء عربي يحقق هذا الإنجاز، تدشن علامة فارقة في مسار صناعة فضائية مزدهرة في الإمارات.
ونشرت الشبكة، أمس، تقريراً خاصاً عن الرحلة المشهودة، بعنوان «أول إماراتي في الفضاء: كيف تصل الإمارات إلى النجوم».
ورصد التقرير رحلة هزاع المنصوري منذ أن وقع عليه الاختيار ليكون هو بطل هذا الإنجاز، بعد اجتيازه الاختبارات بنجاح من بين أكثر من 4.000 مواطن إماراتي تقدموا لخوض الاختبارات.
وتتبع التقرير مسيرة التدريبات التي وصفها بأنها شاقة، والتي خضع لها المنصوري قبل انطلاقه في رحلته اليوم على متن مركبة الفضاء الروسية «سويوز إم إس 15» من محطة «بايكنور» الفضائية في كازاخستان.
5:57
يعيش الوطن، اليوم الأربعاء، الخامس والعشرين من سبتمبر، يوماً جديداً من أيام فخره وعزه، فمع دقات الساعة الخامسة وسبع وخمسين دقيقة، سيسطّر التاريخ أن رائد الفضاء الإماراتي هزاع المنصوري سجل اسمه بحروف من نور كأول رائد فضاء ينطلق إلى محطة الفضاء الدولية.. هذا الحلم الذي تعيشه الإمارات منذ سنوات، مع الكشف عن الخطط المستقبلية لاستشراف الفضاء التي شملت إرسال رواد فضاء، وصناعة أقمار صناعية مثل خليفة سات، وإرسال مسبار الأمل لاستكشاف المريخ.
برنامج ملهم
ويعتبر برنامج الإمارات لرواد الفضاء، الذي أطلقته قيادة الدولة ممثلةً بصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وصاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، ولي عهد أبوظبي نائب القائد الأعلى للقوات المسلحة، في أبريل 2017، بهدف تأسيس البنية التحتية لقطاع الفضاء الإمارات، من أكثر البرامج إلهاماً وتلبية لطموحات الشباب أصحاب القدرات المتفردة على المستوى العلمي والمهارات الشخصية، كما يعتبر البرنامج أهم مشاريع البرنامج الوطني للفضاء.
وأعلن في ديسمبر 2017 بدء التسجيل الإلكتروني لبرنامج «الإمارات لرواد الفضاء» وفتح باب التسجيل الإلكتروني لكل من يجد في نفسه الكفاءة والجدارة كي يكون أول رائد فضاء إماراتي، ولتمثيل الإمارات عالمياً للتقدم والتسجيل من خلال الموقع الإلكتروني، وذلك من خلال تغريدة أطلقها صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، قال فيها سموه: «أدعو شبابنا وشاباتنا للتسجيل في برنامج الإمارات لرواد الفضاء عبر مركز محمد بن راشد للفضاء وسيتم اختيار الأفضل والأقدر والأكثر كفاءة ليكونوا سفراءنا للفضاء.. وأؤكد أن كل شاب وشابة لهم دور في مستقبل الإمارات على أرضها أو في سمائها أو عبر فضاء كونها الفسيح».

«البيان» في قلب الحدث تتابع المؤتمر الصحفي الأخير لرواد الفضاء في بايكونور قبيل ساعات من مهمة 25 سبتمبر

المنصوري والنيادي: حلم الإمارات أصبح حقيقة وشارتنا رقم 1 في المهمات الفضائية

target7354752467145153283.jpg

نجحت هيئة الصحة بدبي في رفع نسبة الإقلاع عن التدخين إلى 15% من العدد الكلي لمراجعي عياداتها المتخصصة في هذا المجال بمركزي البرشاء والطوار والذي يصل إلى 350 مراجعاً سنوياً.
وأكد الدكتور صلاح ثابت أخصائي طب الأسرة بإدارة الشؤون الصحية في الهيئة الجهود الحثيثة التي تقوم بها عيادات الإقلاع عن التدخين لمساعدة الراغبين في الإقلاع عن هذه العادة السيئة وتمكينهم من تجاوز الآثار والمضاعفات السلبية للتدخين.
ودعا الدكتور ثابت المدخنين إلى الانضمام لـ «باقة الإقلاع عن التدخين» المتوفرة في مركزي الطوار والبرشاء والتي تجمع بين الوقاية والعلاج حيث تتضمن أربع زيارات استشارية للتقييم الشامل للوضع الصحي، ووضع الخطة العلاجية، وخدمات المتابعة للراغبين في الإقلاع عن التدخين والتي قد تستمر من 3 إلى 6 أشهر، وقد يتم إعادتها عند الحاجة لذلك.
كما أوضح أن باقة الإقلاع عن التدخين تتضمن قياس المؤشرات الصحية كالوزن والطول ومعدل كتلة الجسم واجراء الفحوصات والتحاليل المخبرية وتخطيط القلب، وصور الأشعة اللازمة. علاوة على قياس نسبة أول أكسيد الكربون في هواء الرئة، وكذلك قياس وظائف الرئة.
وقال إن التدخين يعد أحد أخطر الأسباب الرئيسية للعجز والوفاة حيث يحتوي دخان مادة التبغ على أكثر من (7000) مادة كيميائية بينها لا يقل عن (250) مادة سامة وأكثر من (50) مادة مسرطنة.
وأشار الدكتور صلاح إلى تأثير التدخين على المرأة الحامل ودوره الكبير في سرطان عنق الرحم واضطرابات ومشاكل الإخصاب والإجهاض والولادات المبكرة ونقص وزن الطفل عند الولادة بالإضافة إلى تأثيره السلبي على الأطفال وتسببه في الالتهاب الرئوي الحاد والتهاب الشعب الهوائية والموت المفاجئ.
كما لفت إلى الفوائد الصحية المتعددة للإقلاع عن التدخين مع مرور الزمن ومنها انخفاض مستوى أول أكسيد الكربون في الدم وارتفاع مستوى الأكسجين إلى المستوى الطبيعي خلال (8) ساعات من بدء الإقلاع عن التدخين، وانخفاض احتمالات الإصابة بالسكتة القلبية بعد (24) ساعة، وتحسن الدورة الدموية وتحسن وظائف الرئة لدرجة تصل إلى (30%) تقريبا خلال الفترة من أسبوعين إلى (3) شهور من الإقلاع عن التدخين.

خدمات متميزة تقدمها عيادات الإقلاع عن التدخين بـ«صحة دبي»

target4469982931932147046.jpg

أعلن مستشفى رأس الخيمة في سياق مبادرته الرمضانية عن إطلاق حملة "أكل صحي... أكل خفيف" قبل شهر رمضان المبارك بهدف توجيه الجميع نحو اتباع نظام غذائي يساعدهم في بدء الصيام بشكل سلس وصحي، وتقدم أخصائية التغذية في المستشفى استشارات مجانية لمدة 45 يوماً، مع التركيز على برنامج استشفائي صحي شامل يغطي فترة ما قبل الشهر الكريم وخلاله وما بعده.
وتركز الحملة أهدافها الإيجابية بشكل خاص على المرضى الذين يعانون من حالات مرضية مزمنة مثل داء السكري والمشاكل القلبية، حيث تتكفل بتوجيههم إلى أنسب طرق الصيام وأكثرها أماناً خلال الشهر، وتوجيه أفراد المجتمع فيما يتعلق بخياراتهم اليومية خلال الشهر الكريم وبعده، مع التركيز على صحتهم وتخليص أجسامهم من السموم، آخذة الحالات الصحية الفردية والخيارات المفضلة في عين الاعتبار.
كما ستشمل الاستشارات نصائح مهمة حول استعادة اللياقة وخسارة ما أمكن من الوزن للذين يرغبون باستغلال فرصة الصيام والتنعم بالرشاقة، وإلى جانب التوجيهات المتعلقة بالأنظمة الغذائية، تقدم الحملة نصائح مثالية حول أفضل الطرق لضبط مواعيد النوم من أجل الحصول على المقدار الأكبر من النوم، ولا تغفل الحملة عن الإضاءة على طرق استعادة اللياقة والنظام الغذائي المعتاد بعد انقضاء الشهر الكريم، تجنباً لما قد يسببه التغير المفاجئ في نمط الحياة اليومية من ضرر على الصحة.
ومن المقرر أن يقدم مستشفى رأس الخيمة، فضلاً عما سبق ذكره، نصائح حول نمط الحياة والعادات الصحية عن طريق منصات التواصل الاجتماعي المتعددة خلال شهر رمضان.
وقالت ربا الحوراني، أخصائية التغذية السريرية في مستشفى رأس الخيمة، يمكن للانتقال من تناول ثلاث وجبات متكاملة في اليوم إلى إمضاء ساعات طويلة دون طعام أو مياه أن يشكل تحدياً إن لم نستعد له ذهنياً وجسدياً، وسنقوم، من خلال هذه الاستشارات، بتعليم الزوّار كيفية إعداد أجسادهم للصيام بطريقة مناسبة تساعدهم في الحصول على أكبر قدر ممكن من الفائدة.
وأضافت: إن كنا معتادين على تناول الطعام غير الصحي خلال العام، فقد تتراكم المواد الضارة في أجسادنا. لذا، ومن أجل بدء صيام صحي وتقليل الإحساس بالإرهاق، من المهم أن نبدأ تنظيف الجسد من هذه المواد عن طريق تناول أطعمة مثل الزبادي والفواكه والخضار المتنوعة، وننصح بتطبيق هذه الممارسة قبل بداية الشهر الكريم لتزويد أجسادنا بطاقة تجعلها تتحمل الجوع لفترات أطول دون الشعور بالخمول والوهن.
وأكد الدكتور رضا صديقي، الرئيس التنفيذي لـ ’أربيان هيلث كير جروب‘ والمدير التنفيذي لمستشفى رأس الخيمة، أن الصيام لمدة شهر كامل يمثل فرصة نموذجية لوضع أهدافاً صحية، ففكرة شهر رمضان تقوم أساساً على الاستشفاء الصحي الكامل وتطهير الجسد والذهن والروح، وهذا يتماشى مع مفهوم الصيام المتقطع الحديث الذي بات يلقى قبولاً واسعاً.
وأضاف: نهدف من خلال هذه الحملة إلى مساعدة الناس على تخليص أجسامهم من المواد الضارة في سبيل تمهيد الطريق نحو حياة صحية أكثر، وخاصة مع اقترابنا من الشهر الكريم، بالاستعداد لتغيير أسلوب حياتنا، وتحدد خياراتنا الغذائية ما إذا كنا سنتناول وجبات صحية أو أخرى غير صحية وغنية بالسعرات الحرارية تسبب ضرراً أكبر مما نتخيل، وعلى نحو مشابه بالنسبة للمدخنين، يُعد الشهر فرصة رائعة للإقلاع عن هذه العادة من خلال تأقلمهم مع التخلي عن التدخين لعدة ساعات متواصلة، وإن استمروا على هذا المنوال، سيتمكنون من الإقلاع التام مع نهاية الشهر الكريم. وهذه عينة من الأهداف الإيجابية والفوائد الصحية التي تضعها الحملة نصب عينها.

بمناسبة شهر رمضان الفضيل

مستشفى رأس الخيمة يطلق حملة صحية مجانية لمدة 45 يوماً

أعلن مستشفى رأس الخيمة في سياق مبادرته الرمضانية عن إطلاق حملة "أكل صحي... أكل خفيف" قبل شهر رمضان المبارك بهدف توجيه الجميع نحو اتباع نظام غذائي

بطء القلب هو انخفاض معدل ضربات القلب عن الطبيعي. وعادةً ما يتراوح معدل ضربات القلب بين 60 إلى 100 مرة في الدقيقة بالنسبة للشخص البالغ في حالة الراحة. وإذا كنت تعاني من بطء القلب، فهذا يعني أن معدل ضربات قلبك أقل من 60 مرة في الدقيقة.
وقد يصبح بطء القلب مشكلة خطيرة في حالة لم يكن القلب يضخ ما يكفي من الدم الغني بالأكسجين إلى الجسم. ومع ذلك، لا يشهد بعض الأشخاص المصابين ببطء القلب أياً من أعراض أو مضاعفات هذا الاضطراب.
من الممكن أن يساعد منظم ضربات القلب المزروع والعلاجات الأخرى على تصحيح بطء القلب واحتفاظ القلب بمعدل ضربات مناسب.
الأعراض 
وعندما يعاني الشخص من بطء القلب، فإن دماغه والأعضاء الأخرى قد لا يحصلان على الإمداد المطلوب من الأكسجين. وكنتيجة لذلك، قد يعاني الشخص من أعراض بطء القلب التالية:
Ⅶ الاقتراب من الإغماء أو الإغماء (الغشيان).
Ⅶ الدوار.
Ⅶ الضعف.
Ⅶ التعب.
Ⅶ ضيق التنفس.
Ⅶ آلام الصدر.
Ⅶ الارتباك أو مشكلات بالذاكرة.
Ⅶ التعب بسهولة عند القيام بنشاط بدني.
الأسباب 
ويحدث بطء القلب عندما يخل شيء ما بالنبضات الكهربية الطبيعية التي تتحكم في معدل ضخ القلب للدم. وهناك العديد من الأمور التي يمكنها إحداث مشكلات ذات صلة بالنظام الكهربي للقلب أو الإسهام فيه، والتي من بينها:
Ⅶ تلف أنسجة القلب المتعلق بالتقدم في السن.
Ⅶ تلف في أنسجة القلب نتيجة لمرض بالقلب أو أزمة قلبية.
Ⅶ ارتفاع ضغط الدم.
Ⅶ اضطراب القلب منذ الولادة (عيب قلبي خلقي).
Ⅶ عدوى أنسجة القلب (التهاب عضلة القلب).
Ⅶ إحدى مضاعفات جراحة القلب.
Ⅶ قصور نشاط الغدة الدرقية (القصور الدرقي).
Ⅶ عدم توازن المواد المرتبطة بالمعادن الضرورية لتوصيل نبضات كهربية (الشوارد الكهربائية).
Ⅶ توقف التنفس المتكرر أثناء النوم (انقطاع النفس الانسدادي أثناء النوم).
Ⅶ الإصابة بمرض التهابي، مثل الحمى الروماتيزمية أو الذئبة.
Ⅶ تراكم الحديد في الأعضاء (ترسب الأصبغة الدموية).
Ⅶ الأدوية بما فيها بعض العقاقير المستخدمة في علاج اضطرابات نظم القلب وضغط الدم المرتفع والذهان.
المضاعفات 
تختلف مضاعفات بطء القلب في حالة عدم علاجه حسب مدى بطء معدل ضربات القلب، ومكان حدوث مشكلة توصيل النبضات الكهربية، ونوع التلف الواقع على أنسجة القلب.
فإذا كان بطء القلب كبيراً بما يكفي للتسبب في الأعراض، فقد تشمل المضاعفات المحتملة لبطء معدل ضربات القلب ما يلي:
Ⅶ نوبات إغماء متكررة.
Ⅶ عدم قدرة القلب على ضخ ما يكفي من الدم (فشل القلب).
Ⅶ توقف القلب المفاجئ أو الموت الفجائي.
عوامل الخطورة: 
Ⅶ العمر
يعد العمر من أهم عوامل خطورة الإصابة ببطء القلب، حيث تشيع مشكلات القلب التي تكون غالباً مرتبطة ببطء القلب أكثر بين كبار السن.
عوامل الخطورة المتعلقة بمرض القلب
غالباً ما يكون بطء القلب مرتبطاً بتلف أنسجة القلب نتيجة الإصابة بأحد أنواع مرض القلب.
لذا، فإن العوامل التي تزيد من خطر الإصابة بمرض قلبي تزيد في الوقت ذاته من خطر الإصابة ببطء القلب. وقد يحد تغيير أنماط الحياة أو العلاج الطبي من خطورة الإصابة بالأمراض القلبية المرتبطة بالعوامل التالية:
Ⅶ ارتفاع ضغط الدم.
Ⅶ التدخين.
Ⅶ الإفراط في تعاطي الكحوليات.
Ⅶ تناول عقاقير ترفيهية.
Ⅶ الضغط النفسي أو القلق.
العلاجات والعقاقير 
يعتمد علاج بطء القلب على نوع مشكلة التوصيل الكهربي وحدة الأعراض وسبب بطء معدل ضربات القلب لديك.
علاج الاضطرابات الأساسية
إذا كان بطء القلب بسبب أحد الاضطرابات الأساسية الكامنة، مثل قصور الدرقية أو انقطاع النفس الانسدادي أثناء النوم، فإن علاج هذا الاضطراب قد يعالج حالة بطء القلب.
تغيير الأدوية
هناك عدد من الأدوية، بما فيها بعض الأدوية التي تستخدم في علاج حالات مرضية قلبية أخرى، التي يمكنها أن تُسبب بطء القلب.
وسوف يفحص الطبيب الأدوية التي تتناولها، وقد يوصيك باتباع طرق علاجية بديلة. وقد يصحح تغيير العقاقير أو تخفيض الجرعات من مشكلات بطء معدل ضربات القلب.
وفي حالة عدم إمكانية اتباع طرق علاجية بديلة وضرورة تلقي علاج للأعراض، فلا بد من استخدام منظم ضربات القلب.
منظم ضربات القلب
منظم ضربات القلب هو جهاز في حجم الهاتف المحمول ويعمل بالبطارية، حيث يتم زرعه تحت عظم الترقوة. ويتم إدخال أسلاك من الجهاز عبر الأوردة وصولاً إلى القلب. وتتصل الأقطاب الكهربائية التي تنتهي بها تلك الأسلاك بأنسجة القلب. يراقب منظم ضربات القلب معدل ضربات القلب، ويولد نبضات كهربية حسب الضرورة للحفاظ على معدل الضربات مناسباً. كما أن معظم أجهزة منظم ضربات القلب تلتقط وتسجل معلومات يمكن لاختصاصي أمراض القلب أن يستخدمها لمراقبة القلب. ويحصل المريض على زيارات متابعة مجدولة بانتظام لفحص حالة القلب، وضمان عمل منظم ضربات القلب بشكل سليم.
الوقاية 
تكمن أفضل طريقة فعالة للوقاية من بطء القلب في الحد من خطر الإصابة بأمراض القلب. وإذا كنت بالفعل تعاني من أحد أمراض القلب، فيجب عليك مراقبة القلب واتباع خطة العلاج للحد من خطر الإصابة ببطء القلب.
الوقاية من أمراض القلب
يتعين معالجة عوامل الخطر التي قد تؤدي إلى أمراض القلب أو التخلص منها. وفي هذا الخصوص، يجب مراعاة الخطوات التالية:
Ⅶ احرص على ممارسة الرياضة واتباع نظام غذائي صحي. اتبع نمط حياة صحياً للقلب من خلال ممارسة الرياضة بانتظام واتباع نظام غذائي صحي قليل الدهون وغني بالفواكه والخضراوات والحبوب الكاملة.
Ⅶ حافظ على وزن صحي للجسم. تؤدي زيادة وزن الجسم إلى زيادة خطر التعرض لأمراض القلب.
Ⅶ حافظ على التحكم في ضغط الدم ومستويات الكوليسترول. اتبع تعليمات الطبيب فيما يخص التغييرات في نمط الحياة وتناول الأدوية، وذلك لتصحيح ضغط الدم المرتفع (ارتفاع ضغط الدم) أو ارتفاع الكوليسترول.
Ⅶ لا تُدخن. إذا كنت تدخن ولا تستطيع الإقلاع من تلقاء نفسك، فتحدث إلى طبيبك عن الاستراتيجيات والبرامج التي تفيدك في الإقلاع عن عادة التدخين.
Ⅶ لا تفرط في تناول الكحول. لا تفرط في تناول الكحول إن كنت تتناوله. وبالنسبة لبعض الحالات، من الأفضل تجنب تناول الكحوليات تماماً. اطلب من الطبيب النصيحة المخصصة لحالتك. وإذا لم يكن بإمكانك التحكم في تناول الكحول، فتحدث إلى الطبيب بشأن أحد برامج الإقلاع عن تناول الكحول، وإدارة السلوكيات الأخرى المرتبطة بإدمان الكحول.
Ⅶ لا تتناول العقاقير الترفيهية. تحدث إلى الطبيب بشأن البرنامج المناسب لحالتك إذا كنت في حاجة إلى المساعدة للإقلاع عن تناول العقاقير الترفيهية.
Ⅶ تحكم في الضغوط النفسية. تجنب الضغوط النفسية غير الضرورية، وتعرف على أساليب التكيف للتعامل مع الضغط النفسي العادي بطريقة صحية.
Ⅶ اخضع للفحص بشكل منتظم. اخضع للفحوصات البدنية بشكل منتظم، وأبلغ الطبيب عن أي علامات أو أعراض تعاني منها.
مراقبة مرض القلب الحالي ومعالجته
إذا كنت تشكو بالفعل من أحد أمراض القلب، فيجب مراعاة الخطوات التالية للحد من خطر الإصابة ببطء القلب أو غيره من اضطرابات نظم القلب:
Ⅶ اتبع خطة العلاج. احرص على فهم خطة العلاج الخاصة بك، وتناول جميع الأدوية التي يصفها لك الطبيب.
Ⅶ أبلغ عن التغييرات على الفور. إذا طرأت تغييرات على الأعراض لديك أو تفاقمت أو عانيت من أعراض جديدة، فأخبر الطبيب بذلك على الفور.
Ⅶ خاص «البيان الصحي» بالتعاون مع «مايوكلينيك»
100
يتراوح معدل ضربات القلب بين 60 إلى 100 مرة في الدقيقة بالنسبة للشخص البالغ في حالة الراحة
02
للحد من خطر الإصابة ببطء القلب يجب مراعاة أمرين: الخطة العلاجية والإبلاغ عن أي تغيرات تطرأ
01
غالباً ما يكون البطء مرتبطاً بتلف الأنسجة نتيجة الإصابة بأحد أنواع مرض القلب

بطء القلب.. الأنماط الصحية تحدّ من خطورة مضاعفاته

target1071824841454257117.jpg

بطء القلب هو انخفاض معدل ضربات القلب عن الطبيعي. وعادةً ما يتراوح معدل ضربات القلب بين 60 إلى 100 مرة في الدقيقة بالنسبة

أكدت العيادة الذكية لهيئة الصحة بدبي، أن شهر رمضان المبارك يعد فرصة ثمينة للإقلاع عن التدخين وتفادي مضاعفاته السلبية على صحة الفرد والمجتمع بشكل عام.
واستعرضت العيادة الذكية التي شارك بها الدكتور صلاح ثابت أخصائي طب الأسرة بقطاع الرعاية الصحية الأولية الخدمات التي تقدمها عيادات الإقلاع عن التدخين بالهيئة ومنها تقييم حالة المريض والتعرف على درجة إدمانه على النيكوتين واجراء الفحوصات المتعلقة بقياس أول أكسيد الكربون في الرئة وقياس وظائف الرئة والمؤشرات الصحية كالوزن وضغط الدم وأشعة الصدر وتخطيط القلب والفحوصات المخبرية وتقديم المشورة للعميل حول انسب الطرق للإقلاع عن التدخين بعد التعرف على الرغبة الحقيقية في الإقلاع عن التدخين.
أضرار
وأشارت إلى الأضرار المتعددة للتدخين الذي يعد أحد أخطر الأسباب الرئيسية للعجز والوفاة حيث يحتوي دخان مادة التبغ على أكثر من (4000) مادة كيميائية بينها لا يقل عن (250) مادة سامة وأكثر من (50) مادة مسرطنة.
وحذرت من المخاطر المتعددة للتدخين الذي يتسبب في أمراض القلب والشرايين وأمراض الرئة والجهاز التنفسي والسكتة الدماغية وأمراض اللثة والأسنان وهشاشة العظام وأمراض الغدة الدرقية وقرحة المعدة والاثنى عشر.
تأثير سلبي
وأوضحت تأثير التدخين على المرأة ودوره الكبير في سرطان عنق الرحم واضطرابات ومشاكل الإخصاب والإجهاض والولادات المبكرة ونقص وزن الطفل عند الولادة بالإضافة إلى تأثيره السلبي على الأطفال وتسببه في الالتهاب الرئوي الحاد والتهاب الشعب الهوائية والموت المفاجئ.
ونوهت إلى أعراض الانسحاب عن التدخين والمتمثلة بالجفاف المؤقت للفم واللسان والصداع واضطرابات النوم والشعور بعدم الاستقرار والإجهاد وزيادة النهم للأكل والتوتر والانفعال إضافة إلى السعال موجهين الإرشادات اللازمة للتعامل مع هذه الأعراض المؤقتة.
ونصحت العيادة الذكية بأهمية ممارسة النشاط البدني للتخفيف من الانفعالات والتوترات للتغلب على الرغبة في التدخين، والإكثار من شرب الماء والسوائل، واستشارة الطبيب عند الحاجة لذلك، وعدم مخالطة المدخنين لتجنب مضاعفات التدخين السلبي.
فوائد للإقلاع
وأشارت إلى الفوائد المتعددة للإقلاع عن التدخين مع مرور الزمن ومنها انخفاض مستوى أول أكسيد الكربون في الدم وارتفاع مستوى الأكسحين إلى المستوى الطبيعي خلال (8) ساعات من بدء الإقلاع عن التدخين، وانخفاض احتمالات الإصابة بالسكتة القلبية بعد (24) ساعة، تحسن الدورة الدموية وتحسن وظائف الرئة لدرجة تصل إلى (30%) تقريبا خلال الفترة من أسبوعين إلى (3) شهور من الإقلاع عن التدخين، وانخفاض مخاطر الإصابة بالسكتة الدماغية إلى الحد الطبيعي خلال (5) سنوات، وانخفاض معدل الوفاة بسبب سرطان الرئة إلى النصف وانخفاض احتمالات الإصابة بسرطان الفم والحنجرة والكلى والمثانة والبنكرياس خلال (10) سنوات، وانخفاض احتمالات الإصابة بمرض القلب التاجي لتصبح مثل غير المدخنين خلال (10) سنوات.
توعية
استعرضت العيادة الذكية جهود التوعية التي تقوم بها هيئة الصحة بدبي لنشر الوعي الصحي بأضرار التبغ وآثاره السلبية من خلال ورش العمل وحملات التوعية الصحية التي تنفذها الهيئة للتوعية بمضار التدخين بمختلف المدارس الحكومية والخاصة بدبي.

العيادة الذكية في «صحة دبي»:

شهر رمضان المبارك حافز للإقلاع عن التدخين

target5639840124025880627.jpg

أكدت العيادة الذكية لهيئة الصحة بدبي، أن شهر رمضان المبارك يعد فرصة ثمينة للإقلاع عن التدخين وتفادي مضاعفاته السلبية على صحة الفرد والمجتمع بشكل عام.

تعرضت إمارات الدولة أمس لموجة غبار وأتربة تسببت بها رياح جنوبية شرقية وجنوبية غربية نشطة وقوية بدأت عند الساعة السادسة صباحاً ما أدى إلى انخفاض الرؤية الأفقية إلى ما دون 400 متر في بعض المناطق المكشوفة.
وتوقع المركز الوطني للأرصاد استمرار حالة الغبار وانخفاض الرؤية حتى مساء اليوم، حيث سيبدأ تحسن الرؤية تدريجياً ليكتمل صباح الغد، كما ستنخفض درجة الحرارة بمقدار 6 درجات مقارنة بيوم أمس.
ودعا المركز إلى ضرورة توخي الحيطة والحذر أثناء القيادة على الطرقات الخارجية بسبب الغبار الكثيف، وكذلك تجنب خروج المرضى الذين يعانون من نوبات تنفسية أو ربو أو أزمات صدرية بتجنب الخروج نهار اليوم إلا للضرورة القصوى.
إلى ذلك، أكدت مصادر في قطاع الطيران أن الحركة الجوية في مطارات الدولة لم تتأثر بالحالة الجوية السائدة في البلاد، مشيرة إلى أن عمليات الإقلاع والهبوط خلال 24 ساعة الأخيرة كانت طبيعية.
وأوضحت الناقلات الوطنية أن جميع رحلاتها شهدت انتظاماً في الإقلاع والهبوط حسب الجداول الزمنية.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fayezomar/2717456.jpg"/>
أجواء مغبرة تملأ أجواء الشارقة | تصوير: سالم خميس
 
تأخير المدارس
وتسببت الحالة الجوية في تأخير بعض الهيئات الإدارية والتدريسية والطلبة، والتمست مدارس حكومية وخاصة العذر لطلبتها والهيئتين التدريسية والإدارية كحد أقصى 10 دقائق، في حين أكد عدد كبير من المدارس إلغاء الطابور الصباحي ومنح فرصة للمعلمين والإداريين والطلبة بالتأخير من 5 إلى 10 دقائق عن الحصة الأولى، فيما أوضح عدد من المعلمين والإداريين بأن إدارة مدارسهم سمحت لهم بالتأخير وأخرى وبخت معلميها على التأخير خلال اليومين الماضيين اللذين خيمت فيهما الأتربة على الطرقات وساهما في انخفاض معدل الرؤية في الفترة الصباحية وانعدامها في أماكن محددة.
وقال مروان الصوالح، وكيل وزارة التربية والتعليم للشؤون الأكاديمية إن الوزارة لديها نظم وسياسات تحكم اتخاذ القرارات التي تصب في مصلحة الطلبة والهيئات التعليمية والإدارية في مثل هذه الظروف مثل تقلب الطقس وخاصة في وجود غبار أو انعدام الرؤية.
وقال خالد شكر، مدير البيئة والسلامة والصحة المهنية في مؤسسة مواصلات الإمارات، أن المؤسسة تتميز باتباع أعلى معايير الأمن والسلامة تلتزم بتبنّي حزمة من الإجراءات والمبادرات في مختلف الأحوال الجوية بما ضمن سلامة أبنائنا الطلبة المنقولين البالغ عددهم 242805 طلاب من 714 مدرسة حكومية وخاصة، حيث تكرّس المؤسسة جهودها لتطبيق مجموعة من الأدلة والإجراءات والخطط بما ينسجم مع أفضل الممارسات ومعايير التميز والجودة العالمية.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fayezomar/2717447.jpg"/>
كثافة الغبار تؤثر على مستوى الرؤية
 
ضمان سلامة العمال
أوقفت دائرة البلدية والتخطيط بعجمان الأعمال في جميع المشاريع الإنشائية؛ وذلك حفاظاً على سلامة العمال نظراً لتقلبات الجو، ودعت جميع المكاتب الاستشارية وشركات المقاولات العاملة في البناء بالإضافة لشركات مقاولات الطرق في الإمارة، إلى توخي الحيطة والحذر في المواقع الجاري العمل بها حفاظاً على سلامة أفراد المجتمع وسكان الإمارة؛ نظراً للتقلبات الجوية وسوء الأحوال السائدة. وحذرت الإدارة العامة للدفاع المدني الجمهور بأخذ الحيطة والحذر والابتعاد عن اللوحات الإعلانية وعدم السباحة في ظل الأجواء المتقلبة.
وقال عبدالرحمن محمد النعيمي، مدير عام دائرة البلدية إن الدائرة أصدرت تعميماً خاصاً بسوء الأحوال الجوية، والذي ينصّ على ضرورة التأكد من شهادات السلامة والمصاعد الخارجية والالتزام بوجود شهادات السلامة «للشدات» المعدنية المثبتة على واجهات المباني. مخاطر الطريق
وحذرت القيادة العامة لشرطة أم القيوين سائقي المركبات بضرورة توخي الحيطة والحذر عند القيادة ـ خاصة ـ في حال تقلب الأجواء، إضافة إلى ضرورة متابعة نشرات الأحوال الجوية نتيجة للتقلبات الجوية التي تشهدها الدولة خلال الفترة الحالية.
وقال العقيد حميد أحمد آل علي نائب مدير إدارة المرور والدوريات بالقيادة العامة لشرطة أم القيوين إنه تم تحذير سائقي المركبات من مخاطر الطريق والقيادة غير الآمنة وعدم التقيد بالإرشادات المرورية خاصة عند تقلبات الأجواء وسقوط الضباب المفاجئ وعدم وضوح الرؤية، الأمر الذي يؤدي إلى وقوع حوادث مأساوية، مبيناً أن إدارة المرور والدوريات كثفت من وجودها في الطرق الداخلية والخارجية وهي تعمل بنظام المناوبة، كما أنه بإمكان قائد المركبة في حالة كثافة الغبار وتساقط الأمطار والضباب تلافي المخاطر إذا ضبط معدل سرعة القيادة حسب حالة الطقس والتذكر دوماً بأن السرعة المحددة على الطريق هي الأفضل.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fayezomar/2717448.jpg"/>
الغبار والأتربة تغطي شوارع العين | تصوير: عمران خالد
 
15 بلاغاً 
وفي رأس الخيمة تسببت الأجواءً المغبرة والرياح الشديدة بسقوط بعض الأشجار واللوحات الإعلانية بمختلف مناطق الإمارة، فيما توقفت حركة خروج قوارب الصيد للرحلات اليومية التزاماً بتحذيرات خفر السواحل ومركز الأرصاد نتيجة لارتفاع الأمواج البحرية وحفاظاً على سلامة الصيادين والعمال.
ودعا العميد الدكتور محمد سعيد الحميدي مدير عام العمليات المركزية بشرطة رأس الخيمة، قائدي المركبات وكل مستخدمي الطرق الداخلية والخارجية للإمارة، بضرورة أخذ الحيطة والتعامل بحذر مع ظروف الطقس الطارئة التي تشهدها البلاد خلال هذه الأيام بفعل الأتربة والرياح المغبرة، التي تشكّل الغبار الكثيف مما يؤدي إلى انعدام الرؤية الأفقية.
وأوضح أحمد حمد الشحي مستشار الخدمات العامة بدائرة الخدمات العامة، أن فرق الطوارئ بالدائرة تعاملت مع 15 بلاغاً، أمس، تركزت في 6 بلاغات سقوط أشجار و6 بلاغات لتطاير لوحات إعلانية وحواجز الأمان لبنايات تحت الإنشاء، وتطاير خيمة رمضانية خاصة بإفطار الصائم في منطقة كورنيش القواسم، وذلك نتيجة لشدة الرياح التي شهدتها الإمارة، حيث بلغ زمن سرعة الاستجابة للوصول إلى موقع البلاغات 6 دقائق.
واستعدت بلدية العين بشكل مبكر، وأكد مكتب الطوارئ في البلدية أنه تم التعامل مع 42 بلاغا، 32 حالة تجمع رمال على الطرقات و9 حالات سقوط أشجار ولوحات اعلانية وأعمدة كهرباء، ولم تسجل أية بلاغات خاصة بالخيم نتيجة التحذيرات المسبقة بعدم التخييم خلال هذ الفترة توخيا للحيطة والحذر.

مطارات الدولة لم تتأثر بالحالة الجوية ولا تأخير في جميع الرحلات

الإمارات تتعرض لموجة غبار وأتربة  و«الأرصاد» يتوقع استمرارها حتى اليوم

target1503722272167945356.jpg

تعرضت إمارات الدولة أمس لموجة غبار وأتربة تسببت بها رياح جنوبية شرقية وجنوبية غربية نشطة وقوية بدأت عند الساعة السادسة صباحاً ما أدى إلى انخفاض الرؤية الأفقية إلى ما دون 400 متر في بعض المناطق المكشوفة.

يشكل الركاب العدائيون مشكلة آخذة في التزايد لشركات الطيران في مختلف أنحاء العالم، بحسب الاتحاد الدولي للنقل الجوي الذي يعتزم التصدي لأحد أسباب الرئيسية للغضب المفاجئ وهو الكحول.
وبحسب أحدث استطلاعات اتحاد النقل الجوي بين شركات الطيران المنضوية تحته، تبين أن ثلث حوادث الركاب الجامحة تشمل الكحول أو المخدرات. وقال المتحدث باسم اتحاد النقل الجوي كريس جوتار، إن المجموعة تعمل بالتالي على حملة توعية للتحذير من الإفراط في شرب الكحوليات قبل الإقلاع. ولم يتم التقرير بعد متى سيجرى إطلاق الحملة التي تشمل مؤسسات المطارات والسوق الحرة.
وفي حين أن الاستطلاع أظهر أن الحوادث مع الركاب الجامحين تراجعت بواقع 10 % لتصل إلى نحو عشرة آلاف في 2016، هناك زيادة ملحوظة في الركاب الذين تحتم تقييدهم إلى مقاعدهم بعد فشل كل محاولات تهدئتهم.
وفي حين أن 113 مسافراً جرى تقييدهم في 2015، ارتفع الرقم إلى 169 في 2016، بحسب الاتحاد الذي توجد مقراته في مونتريال وجنيف.
ويقدر الاتحاد أن الرقم الصحيح لحوادث الغضب المفاجئ أعلى بكثير، نظراً لأن 190 فقط من أصل أكثر من 800 شركة طيران تعمل حول العالم تقدم إحصائيات.
وإلى جانب الكحول والمخدرات، غالباً ما يغضب أغلب الركاب بشأن حظر التدخين وربط حزام المقعد وغيرها من القواعد. كما أن المشادات بين الركاب ثالث سبب رئيسي للسلوك المضطرب.

حملة لمكافحة أسباب الغضب المفاجئ جواً

يشكل الركاب العدائيون مشكلة آخذة في التزايد لشركات الطيران في مختلف أنحاء العالم، بحسب الاتحاد الدولي للنقل الجوي الذي يعتزم التصدي لأحد أسباب الرئيسية للغضب المفاجئ وهو الكحول.

ناقشت العيادة الذكية لهيئة الصحة بدبي، الخدمات المتعددة التي تقدمها عيادات الإقلاع عن التدخين بمركزي الطوار والبرشاء الصحيين، والبرامج التي تقدمها هذه العيادات لمساعدة الراغبين في الإقلاع عن التدخين.
واستعرضت العيادة الذكية التي شارك بها الدكتور صلاح ثابت أخصائي طب الأسرة بقطاع الرعاية الصحية الأولية الخدمات التي تقدمها عيادات الإقلاع عن التدخين ومنها تقييم حالة المريض والتعرف على درجة إدمانه على النيكوتين واجراء الفحوصات المتعلقة بقياس أول أكسيد الكربون في الرئة وقياس وظائف الرئة والمؤشرات الصحية كالوزن وضغط الدم وأشعة الصدر وتخطيط القلب والفحوصات المخبرية وتقديم المشورة للعميل حول انسب الطرق للإقلاع عن التدخين بعد التعرف على الرغبة الحقيقية في الإقلاع عن التدخين.
أضرار متعددة
وأشارت العيادة الذكية إلى الأضرار المتعددة للتدخين الذي يعد أحد أخطر الأسباب الرئيسية للعجز والوفاة حيث يحتوي دخان مادة التبغ على أكثر من (4000) مادة كيميائية بينها لا يقل عن (250) مادة سامة وأكثر من (50) مادة مسرطنة.
وحذرت من المخاطر المتعددة للتدخين الذي يتسبب في أمراض القلب والشرايين وأمراض الرئة والجهاز التنفسي والسكتة الدماغية وأمراض اللثة والأسنان وهشاشة العظام وأمراض الغدة الدرقية وقرحة المعدة والأثنى عشر.
وأوضحت تأثير التدخين على المرأة ودوره الكبير في سرطان عنق الرحم واضطرابات ومشاكل الإخصاب والإجهاض والولادات المبكرة ونقص وزن الطفل عند الولادة بالإضافة إلى تأثيره السلبي على الأطفال وتسببه في الالتهاب الرئوي الحاد والتهاب الشعب الهوائية والموت المفاجئ.
أعراض الانسحاب
ونوهت إلى أعراض الانسحاب عن التدخين والمتمثلة بالجفاف المؤقت للفم واللسان والصداع واضطرابات النوم والشعور بعدم الاستقرار والإجهاد وزيادة النهم للأكل والتوتر والانفعال إضافة إلى السعال موجهين الإرشادات اللازمة للتعامل مع هذه الأعراض المؤقتة.
ونصحت العيادة الذكية بأهمية ممارسة النشاط البدني للتخفيف من الانفعالات والتوترات للتغلب على الرغبة في التدخين، والإكثار من شرب الماء والسوائل، واستشارة الطبيب عند الحاجة لذلك، وعدم مخالطة المدخنين لتجنب مضاعفات التدخين السلبي.
وأشارت إلى الفوائد المتعددة للإقلاع عن التدخين مع مرور الزمن ومنها انخفاض مستوى أول أكسيد الكربون في الدم وارتفاع مستوى الأكسحين إلى المستوى الطبيعي خلال (8) ساعات من بدء الإقلاع عن التدخين، وانخفاض احتمالات الإصابة بالسكتة القلبية بعد (24) ساعة، تحسن الدورة الدموية وتحسن وظائف الرئة لدرجة تصل إلى (30%) تقريبا خلال الفترة من أسبوعين إلى (3) شهور من الإقلاع عن التدخين، وانخفاض مخاطر الإصابة بالسكتة الدماغية إلى الحد الطبيعي خلال (5) سنوات، وانخفاض معدل الوفاة بسبب سرطان الرئة إلى النصف وانخفاض احتمالات الإصابة بسرطان الفم والحنجرة والكلى والمثانة والبنكرياس خلال (10) سنوات، وانخفاض احتمالات الإصابة بمرض القلب التاجي لتصبح مثل غير المدخنين خلال (10) سنوات.
 
توعية
استعرضت العيادة الذكية جهود التوعية التي تقوم بها هيئة الصحة بدبي لنشر الوعي الصحي بأضرار التبغ وآثاره السلبية من خلال ورش العمل وحملات التوعية الصحية التي تنفذها الهيئة للتوعية بمضار التدخين بمختلف المدارس الحكومية والخاصة بدبي.

العيادة الذكية لـ«صحة دبي» تستعرض  خدمات عيادات الإقلاع عن التدخين

target2527358498134028491.jpg

ناقشت العيادة الذكية لهيئة الصحة بدبي، الخدمات المتعددة التي تقدمها عيادات الإقلاع عن التدخين بمركزي الطوار والبرشاء الصحيين،

نتائج البحث عن: الإقلاع المفاجئ